导读：随着时代不断进步，我国高铁突破一个又一个难关，最终在高铁方面取得巨大领先。得到了世界认可。根据发改委4月5日公布的消息，4月4日，中国高铁走出去首单项目——印尼雅加达至万隆高速铁路（简称“雅万高铁”）工程总承包（EPC）合同在雅加达签署，预计三年建成通车。面对中日两国在亚洲高铁市场上的竞争，有日本官员甚至表示：日本的目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局”。这也许道出了日本的真正心态，在中国“一带一路”计划实施之后，日本明显加快了新干线出口计划，也获得了泰国、印度高铁项目。
众所周知，日本经营新干线多年，技术成熟，给人传统印象是比较安全。但中国高铁后来居上，建设速度快、涵盖面广、造价相对便宜，短短10年间，从引进技术到领先全球，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。近来又传捷报，中国再次完胜日本，与马来西亚铁路衔接公司在京签署了马来西亚东部沿海铁路项目合同，合同金额约745亿元人民币，也是到至今为止中马之间最大的经贸合作项目。
据国家发展改革委新闻发言人介绍，雅万高铁位于爪哇岛西部，连接印尼首都雅加达和西爪哇省省会万隆，线路一期全长142公里，最高设计时速350公里，预计三年建成通车。
雅万高铁为双线电气化，中印尼合资模式建设运营，采用中国高铁设计、建设、验收标准建造、中国动车组运营，是中国高速铁路全方位整体走出去的第一单项目，具有重要的示范效应。项目建成后，雅加达至万隆的通行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
据了解，EPC合同的签署方为铁总国际、中国中铁、中国水电、铁三院、中车四方公司、通号公司和印尼国有建设公司（WIKA）共同组成工程总承包企业联营体与中印尼雅万高铁合资公司（KCIC），合同范围主要包括：全线土建工程、轨道、四电工程、迁改工程、环保工程、动车组采购、站区综合配套工程以及运营培训等。
而作为构建现代版丝绸之路“一带一路”构想的重要一环，以在东南亚搭建铁路网络为目标的中国，正在以资金为武器向马来西亚发起攻势。就目前来说，中国高铁在价格上具有明显优势。
据专家预计，如果马新高铁交由中国来建造，高铁项目的总报价可比日本建造价格低近一半。况且，中国高铁的技术比日本只强不弱，中国拥有世界最大的高铁网络，从高寒到热带，从沿海到戈壁，运营环境复杂，产品经受了最复杂环境的考验，中国的建设经验是优于日本的。
中国高铁输出，姑且不论是否有盈利，因为其战略意义将远远大于经济利益，高铁出海将增强我国在世界上的影响力，有助于推动中资企业进军海外市场，进一步做大做强落实“一带一路”构想，战略意义十分重大。
作者：财经专栏作家，金融分析师，黄金分析师。
作者唯/鑫：李硕话金（cjbd6688)
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