雷克萨斯做出了一个决定：这家根植于北美市场的日系豪华汽车制造商，把中国卖得最好的一款新车价格直接拉到了20万元区间，向它的老对手——宝马、奔驰和奥迪展开了一轮反攻。
8月18日，雷克萨斯旗下中大型豪华行政轿车——新雷克萨斯ES正式宣布在中国上市。新车在延续六代车型经典的基础上进行多达60项升级，推出三种动力选择共7款车型。
新ES在产品策略上最引人注目的是增加了2.0升自然吸气车型，一举将价格拉低至29.8万元。同时取消了3.5升V6发动机，最高配车型被锁定在50万以下。
这是非常聪明的做法：横跨两个细分市场，并采用上下通吃的定价策略。29.8万元直接杀入了宝马3和奥迪A4的价格区间，让那些希望有更大车身空间但对价格敏感的中国消费者有了新选项。而40多万的高配版本与宝马5和奥迪A6相比仍具优势，特别是300H混动车型面对竞争对手仍毫无压力，雷克萨斯在中国豪华混合动力市场的份额高达85[%]。
这也是第一款在豪华C级车上使用2.0升自然吸气发动机的车型，由此引发了小马拉大车的争议。但至少从账面数据来看，2.0的动力并不孱弱。高达12.7:1的压缩比让这款小个子发动机爆发出了123千瓦的最大功率和199牛·米的最大扭矩。
新ES外形最大的变化在于前脸，家族式纺锤形格栅进一步扩大，辨识度更高。而雷克萨斯的改变还不仅仅停留在外观上，这家在美国稳居豪车第一阵营的汽车制造商之前长期在中国被贴上“保守”、“迟缓”的标签，并因迟迟不国产化而被诟病“不重视中国市场”。但现在，它开始针对中国市场讲故事了——新闻发布会上雷克萨斯摒弃了大多数车企使用的“性能介绍+高管站台”方式，而是从“盏”、“罐”、“印”三件古器引出，讲东方哲学。雷克萨斯认为，以这样的方式与外界沟通，更能获得中国消费者的文化认同。
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