最近的重卡市场，可真是让人有点吃惊。月销量连续4个月同比增长，5月份增幅达到25[%]，1-5月销量累计增长14.6[%]，重卡市场上半年的反弹力度，让很多人都始料不及。
重卡整体市场不断复苏，再联想起最近的油价“四连涨”，身处重卡行业中的天然气重卡细分市场，是否也回暖了呢?
一个好消息 一个坏消息
最近的天然气重卡市场，有一个好消息和一个坏消息。
好消息就是，天然气卡车市场在连续十五个月的同比下滑后，终于在今年5月份首度迎来正增长。从2015年2月份开始，直到今年4月，天然气重卡市场的月度产量就再也没有实现增长，全部都是下降，下滑最惨烈的时候，一度达到91[%]的同比降幅(2015年8月)。即使是2016年3月——这个今年以来月度产量唯一一次超过千辆的月份，其同比降幅也有19[%]。5月份的天然气卡车市场产量，虽然同比增幅很微弱，只有3[%]，但却是去年2月份至今唯一一次正增长。
然而，一个坏消息就是，5月份的产量数值仍然很低，只有893辆，虽然同比增长，但只能算是微增长。与此相对应的是，各家天然气卡车大佬们的产销量都低的“令人发指”，最高的东风和一汽，月度产量也只有293辆和199辆;其他的很多企业，包括陕汽、福田、中国重汽、红岩、北奔等，月产量都是两位数;而联合卡车和江淮汽车，5月份的产量甚至是个位数。
那么，现在的一个问题就是，最近的国内成品油价四连涨，对天然气商用车市场究竟有无刺激作用呢?
油价四连涨 作用还不明显
根据国家发改委的通知文件，最近两个月内，国内成品油价格出现了四连涨。第一次上涨是今年4月27日，汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元;紧接着，在5月12日，汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元;5月26日，汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。最近的一次是在6月9日，汽、柴油价格每吨分别提高110元和110元。
从2015年1月到2016年6月，国内油价共调整24次，其中2015年有19次，2016年有5次。在这24次调整中，包括13次下调和11次上调，虽然上调次数和下调次数差不太多，但油价上调的幅度远不如下调的幅度那么大。
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