4月4日的傍晚，在印尼首都雅加达，中印双方的13位代表站成了一排，在中国与印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路（即雅万高铁）的总承包（EPC）合同上签了字，随即一起对着镜头同时伸出了大拇指。
这份合同金额约为47亿美元（约324亿元人民币），工期为36个月。在这份合同里，签署方为铁总国际、中国中铁、中国水电、铁三院、中车四方公司、通号公司和印尼国有建设公司（WIKA）共同组成工程总承包企业联营体，以及中印尼雅万高铁合资公司（KCIC）。目前，联合体各方具体承担的施工份额尚待进一步商定。
就在中印双方签署合同不久前的3月，有日媒报道雅万高铁项目工程进度缓慢，中国能否按照计划在2019年前竣工遭到质疑。3月30日，中国外交部还对此回应表示“中方对雅万铁路早日建成通车充满信心”。
之所以说雅万高铁是中国高铁“走出去”的首单，是因为它打破了之前中国高铁对外只单方面负责基建或设计的单一输出模式，实现了技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，还有物资供应、运营管理和人才培训等多方面的全产业链输出。
根据该协议，该铁路将连接印尼首都雅加达至万隆，它由中国和印尼合资模式建设运营，采用中国高铁设计、建设、验收标准建造、中国动车组运营。计划三年建成通车，届时，将缩短两城市间的交通时间，由现在的3小时变为40分钟。
在雅万高铁项目上，2016年3月，KCIC与印尼交通部签署特许经营协议，特许经营权将从2019年5月31日开始，为期50年。思敏认为，通过雅万高铁项目，可以给在印尼的华侨提供社会岗位，提高他们的社会地位与生活水平。中国铁路走出去方面，除了雅万高铁，目前处于施工阶段的还有中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。而在今年5月，北京还将召开“一带一路”国际高峰论坛，“一带一路”已然成为世界经济发展的关键词。
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