曾经宣称坚决不上市的王卫，自从顺丰控股实现借壳上市后，身价暴涨。据统计，顺丰控股借壳登陆深交所之后，股价最高飙到73.48元/股，市值超过3000亿元。王卫身价也最高飙至1983亿元的身价，在福布斯富豪榜排名一度超越马云。
然而，天有不测风云，市场格局瞬息万变。截至4月7日收盘，顺丰控股股价56.67元/股，总市值2370亿元。曾经无限接近中国首富名头的王卫，其持股市值也从3月1日的1983亿元降至1530亿元，距离2150亿元的首富红线渐行渐远。
不过，对于首富这一头衔，王卫看得倒也是云淡风轻。日前，他在接受媒体采访时曾经表示，如果企业一把手一天到晚盯着股价，这样的公司，看重的是当下，而不是未来。当然，王卫也坦言，顺丰控股股价波动能够很大的时候，自己“也很有压力”。
顺丰“退烧”，快递股熄火
在王卫冲击首富宝座的时候，品牌透视小编注意到，A股市场整个物流快递板块，也受到了资金追捧。申通快递、圆通快递、韵达股份等快递股，均在市场上演一波狂欢潮。
然而，当市场对概念的热炒回归到理性，快递股在最近这段时间，也渐渐“退烧”。有券商人士就表示，“快递股炒作，已经开始退烧”。他表示，以顺丰控股为首的快递股经过今年初的爆炒后，正在逐步回归理性。
股价回归理性的背后，也凸显了快递公司的现状。
日前披露的2016年报显示，2016年，顺丰控股实现营业收入575亿元，同比增长19.5[%]，归属上市公司净利润为42亿元，同比增加113[%]。2016年，顺丰控股的营收超过中通、申通、韵达三家快递公司营收之和的两倍多。与此相对应的另一个问题是，顺丰控股2016年毛利率仅为19.69[%]，较上年度持续经营业务部分毛利率下降0.73[%]。
对此，有专家表示，随着人力成本等因素摊薄高利润，顺丰控股要想维持利润高增长将越来越难。
“快递小哥”还能做什么？
过去几年，中国快递业务急速发展，快递量从2012年的56亿件增长至2016年的313亿件。与数量和人力成本增长相伴而行的一个问题是，快递用户的投诉量也呈现出明显增长势头，用户信息泄密、快递包装污染等问题也日益引发关注。
对于这些问题，王卫曾经表示，顺丰要做的事情还有很多，整个快递业能做的，也还有很多。
在增长放缓不可避免的行业生态下，顺丰控股2016年年报披露，其业务多元化更为明显。品牌透视小编发现，2016年，顺丰控股传统的国内快递业务占比进一步下降，而国际业务、冷运业务、重货业务等新兴业务收入占比进一步提高，目前已占顺丰整体营收的19[%]，相比2015年的占比，有了明显提升。
对于新兴业务，顺丰也在筹划募集配套资金，加大投资力度。据悉，2017年顺丰计划配套募集不超过80亿元资金，拟用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目等。
虽然顺丰的这些新兴业务仍处在起步阶段，但我们从顺丰构建的物流生态雏形里，不难看出中国快递市场未来的一些趋势。
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