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前天，京東集團CEO劉強東在對媒體說：未來要在川建150個*貨運機場，將覆蓋四川所有縣城，並連通城鄉。若進展順利，機場有望在3年內投運。屆時，全川的貨運成本有望下降7成左右，四川特產有望在24小時內運抵全國各地。外界一致認為，這是京東再次緊跟順豐，要將速度和口碑做到第一。
去年的2016年4月6日，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址。該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產業園，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。順豐是國內最早開拓航空業務，最早成立航空公司的民營快遞企業。在國際上，全球快遞領軍企業大部分都擁有一個全球或者是全國性的貨運樞紐，用於提高貨物周轉率和飛機使用率。隨着上市的腳步逐漸逼近，順豐的航空戰略逐漸清晰。
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在央視《遇見大咖》節目中，劉強東表示，如果將工人（京東12萬人，8萬多都是倉儲物流）外包，一年可以節省17億，直接轉化為財報淨利潤，但他堅決反對，稱“這是一筆恥辱的錢”。如果一個公司你是靠克扣員工五險一金、靠犧牲兄弟們60歲之後的保命錢，那是恥辱的錢。很明顯，當時和順豐的從口水戰到現在準備建立機場來比劃比劃了！那麼，雙方有了飛機，為何還要建機場呢？
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第一，國內快遞有單向的特點，東向西貨量大，南向北貨量大，導致東到西和南到北方向飛機滿載，回程空載，運力浪費嚴重。解決這個問題的辦法是在中部地區建設一個樞紐，進行航班重新組合，提高經濟效益。第二，我國大多數機場是按客運設計的，貨運考慮不足，貨物流程不順暢。劉強東的眼光到位，自古有說，預奪天下必先取蜀，不過這對國內民眾來說，真是利好的消息，這樣真有可能實現貨物全國當天到呢！
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