“萨德”入韩进程加快，中国民意汹涌，首当其冲受到影响的就是在华韩国企业。然而，韩国政府与多家媒体却把矛头对准中国政府，不仅言辞间进行攻击，还声称要采取行动反制中国。而事实上，韩国最应该做的是反思。物理学上有个定律，力的作用是相互的。但同样大小的力作用的效果却是不一样的。
就好比打脸，手受到的力跟脸受到的力，大小相等，方向相反，只是一个作用在脸上，一个作用在手上，效果差别很大，从来没人说，妈呀！你脸怎么这么硬，劳资手都疼死了！
中韩互相抵制，大体上就是用手打脸的效果。因为韩国经济的特点：
第一，规模小。韩国GDP是中国经济规模的八分之一不到。
第二，对外依存度高。中国是韩国的第一大出口国，出口额占韩国GDP的25[%]，对中国的顺差占总顺差和42[%]！关系到几百万韩国的人的饭碗。
第三，韩国经济其实很虚，这多少年的经济增长全靠文化产业支撑。
韩流的流行，也带动了韩国的旅游产业，很多人看了韩剧，就想去韩国看看。最终，韩国的文化产值，在韩国的GDP里占到了六分之一。
韩国主要的文化出口市场，都在亚洲（95.5[%]），欧美不会看韩剧的，文化差异太大。而亚洲中，中国又占了大头。
第四，韩国引以为豪的*业，其实正面临困境，就差最后一根稻草来压了。
韩国曾是世界第一大造船国，曾经在全球造船产量中占据了一半的份额，是当之无愧的支柱产业。
但是，这两年支柱却有点支不住了，韩国三大造船巨头——现代重工、大宇造船和三星重工在2016年经营业绩大幅亏损，正面临前所未有的困境。
第一是世界经济不行，世界贸易萎缩，用不了那么多船了。第二，还面临来自中国强有力的竞争。
中国的造船业却一枝独秀，日子过得挺好，一派繁忙的景象，甚至有的订单还得排队。
为啥，因为中国钢铁产能严重过剩，钢铁价格超级便宜，几乎把全世界的钢铁行业全给挤垮了。
韩国的汽车行业对中国依赖也特别大。比如，现代汽车，四分之一的销量在中国；起亚，五分之一的销量在中国；韩泰轮胎，三分之一在中国。
航运业，韩进海运，世界第七、韩国第一大海运公司，2016年也扛不住了，倒闭了，上万人面临失业。
韩国的电子产品，竞争优势逐年下降，逐渐被中国追上。所以，韩国经济本身已经很虚弱了。总之，抵制是一种态度，该硬的时候还是要硬的。
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