据俄罗斯媒体报道，在2019年，该国将从装载*的“死亡列车”发射洲际弹道*。“巴尔古津”铁路*系统将配备六个重达55吨RS-24亚尔斯洲际弹道*，此外，据说还配备了十个核弹头，部署在固定发射井和移动车载发射器上。2020年将启动五个铁路*团，每个*团配备一辆火车和六个弹道*。俄罗斯RS-24*被西方称为SS-27、MOD2、“白杨M2”，这是在“白杨”*的基础上的深度改型，具备多弹头投掷能力，并有多种突破反导系统设计。此型*最早在2007年进行试射，前几次都是采用机动式发射平台实施。2013年12月24日，俄罗斯首次实施井射型“亚尔斯”*的试射，部署RS-24多弹头*是为了增强俄罗斯洲际*的防突能力，目前，RS*已成为俄罗斯主力的机动式洲际*。
事实上，“巴尔古津”铁路*系统并不是一个新概念，而是机动发射洲际弹道*系统的复兴，苏联在二十世纪六十年代已开始部署。由十二辆火车、每辆配备三个RT-23手术刀*的模式在2005年被淘汰。军事专家告诉记者，苏联解体后俄铁路运营连年滑坡铁路设备严重老化， 这导致铁路建设一度停滞，8万多千米铁路中有一半没有实现电气化。普京执政以后俄经济持续增长， 私人资本大量进入铁路等交通部门， 为俄铁路运输改革创造了条件。目前， 俄电气化铁路的总里程超过4.4万千米， 为世界第一。其计划2015年前实现铁路的现代化， 将设备老化率降到46[%]以下， 实现俄铁路与欧亚运输系统的一体化。这一阶段将开始推广高速铁路。2016年至2030年至少修建具有重大战略意义的货运线路2万多千米，计划修建8000千米的快速线路。俄铁公司还宣称， 在这一阶段将发展“1520宽轨”铁路项目， 以扩大铁路铺设范围。
《人造卫星新闻》报道，要精准地确定俄罗斯发射核*的地点是不可能的，他们被称为“死亡列车”或“幻影列车”。铁路*系统机动速度可达100-200千米/小时，一次机动可转移2000千米，具有灵活的机动能力。同时，铁路运输平稳性好，发射阵地装备时间较短，具有隐蔽性和反侦察性。携带了6枚弹道*的发射系统，其攻击力堪比一艘核潜艇。俄罗斯的举动已经引起了中国的注意，中国在2015年刚完成了*系统测试。中国某媒体表明，俄罗斯列车*系统是“应对美国全球*防御系统和C-PGS(全球快速打击)计划的有力回击”的一款高超音速*。
文章称，我们进入了一个新的战略军备竞赛吗？移动洲际弹道*的开发表明，与美国核武器力量相比，俄罗斯领导人对本国当前核武器力量感到不放心。具有讽刺意味的是，美国也感到不安，他们正在积极开发一种新型洲际弹道*。早在在二十世纪八十年代，里根政府就批准了一项计划，建设覆盖整个美国大陆铁路网络的MX*(和平卫士)铁路*基地，该项目后来被终止。与固定发射井相比，移动车载发谁器具有明显的优势*，即敌人永远不会知道发射地点。俄战略火箭兵司令谢尔盖卡拉卡耶夫中将指出， 重建铁路机动*将是对抗欧洲反导系统的有效手段。到2020年前， 欧洲反导系统将配备改进型”标准”3反导栏截弹， 初步具备栏截俄战略*的能力。俄军事专家伊格尔科罗特琴科强调重建*列车有望“冷却”美国建设欧洲反导系统的狂热。
但正如一项研究指出，铁路和卡车发射器也有其缺点。在火车上，*维护比固定地点维护更困难，有时，铁路和公路上还覆盖积雪，使铁路洲际弹道*温度降低。 此外，由于铁路和高速公路 (西伯利亚) 数量有限，导致敌人可以监视某些领域。 而一旦定位，移动*比固定地点的洲际弹道*更脆弱。
文/上海黄金交易所高级分析师无双探金（微信wstj234），从事金融行业多年，研究国际局势和热点事件。金融领域博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我多年的研究，来帮助大家！
