大型运输机涉及材料、气动、动力、电子、信息、军事装备、结构、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。它不同于中小型运输机，具有中小型运输机所没有的特殊技术，主要包括总体气动设计技术、特殊结构设计技术、起落架技术、飞行控制系统技术、动力装置技术、航空电子系统技术、货舱和货运设施技术以及战争条件下的生存力技术等等。
大家一般觉得日本制造技术是亚洲最强，但是实际上随着中国的不断发展，我们在很多领域的水平已经完全超过日本。就拿军工中的大型运输机来说，中国运20运输机的制造水平和难度都超过日本的C-2运输机。
图注：日本C2运输机
C-2型运输机由日本川崎重工业公司研制，是用于接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机，最大起飞重量达到140吨左右。其运载能力约为30吨，航程超过5300公里。可以看出，根据日本航空自卫队的战略需求，C2运输机可以满足其向国内各地、周边离岛乃至东南亚地区投送至多战役单元的能力，能够满足日本航空或陆上自卫队遂行战役的运输要求。日本人曾称这是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机，也是亚洲人生产的最大型运输机。
运-20(Y-20)重型运输机，代号鲲鹏，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西安飞机工业集团研发并制造。该机参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有提高。2013年1月26日下午14时整，运-20在阎良基地顺利升空，首飞圆满成功。运-20的成功首飞，标志着中国航空工业的一次重大突破，中国拥有了属于自己的大型运输机，是中国空军建设战略空军的一座里程碑。
运-20
许多媒体喜欢将C2与中国的运-20相比，但是尽管两个型号都使用喷气发动机，但C2比运-20小了一圈，C2只是C-130或运-8级别的中型运输机，而运-20则是C-17、伊尔-76级别的具备战略运输能力的大型运输机。说C2性能不如运-20没错，但没有意义。与同级别的运-8和C-130相比，C-2在大部分领域内则是领先的。
日本在战略运输机领域几无建树。主要原因倒不是因为日本无能力，日本良好的航空工业基础只要能花费时间和投资，研制出运-20级别的战略运输机应该不成问题。
若要和中国运-20比进度，其最主要的障碍在于日本没有大量海外用兵的权利，也因此没有了需求。少量的兵力投送依靠美军即可。此外，美国也不太愿意让日本掌握大型运输机的制造，因为如此日本便具有了独立海外作战的能力，对于美国的盟友控制体系而言未必是件好事。
因此第二架C-2量产型运输机，也只能将在2017年交付。
文/上海黄金交易所高级分析师无双探金（微信wstj234），从事金融行业多年，研究国际局势和热点事件。金融领域博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我多年的研究，来帮助大家！
