在近日落幕的“2017印度航展”上，印度“自主研制”了多年的EMB-145I“天空眼”预警机终于大功告成，在航展上高调展出，印度媒体对此十分兴奋，自称是亚洲第二个掌握预警机技术的国家，而且由于大量应用“西方技术”，先进程度比中国预警机要更高。军事专家表示，印度这款预警机机在2011年就完成了首飞，一直未能形成战斗力的重要原因就是采用了众多国家的不同技术，导致系统整合十分困难。
印度“国产预警机”采用了巴西航空工业公司提供的ERJ-145支线客机作为载机，安装了所谓印度国产的机载预警雷达，号称性能堪比美俄同类产品，但事实情况与印度的宣传大相径庭，实际上印度的国产预警机计划起源于上世纪80年代，但与其他“印度国产”项目一样的是，由于印度糟糕的科研和管理能力，这款计划在2007年就服役的预警机整整晚了10年，在2017年才勉强定型，并且还没服役就过时，整体性能别说与中美俄相比，就连巴基斯坦从中国引进的ZDK-03预警机都要领先于印度预警机。
但是无论如何，EMB-145I预警机的诞生也算是弥补了印度制造的一项空白，从这点来看也算是有所进步，在现代空战中，预警机是非常重要的一种装备，有种说法甚至认为“一国如果有强大的预警、监控、情报搜集能力，即便战机数量只有对手的一半，也有能力赢得战争。”这种说法其实并无夸大，预警机犹如“千里眼顺风耳”，一旦升空就能将方圆数百公里内的空情尽收眼底，指挥和调度己方战机先敌一步抢占有利阵位，从而赢得空战胜利，由于地球表面是曲面形状，因此飞得越高看得越远，预警机相当于抬高了雷达的位置，再加上雷达功率提升，可以探测更远的区域，效果自然比地面雷达站更好，一架先进的预警机目标探测能力甚至可以和几十座地面雷达站相比。
不过，印度的这款预警机虽然被吹捧的不输世界顶尖预警机，但实际上，这款预警机的“平衡木”雷达天线布局就能看出，采用有源相控阵条状雷达的“天空眼”，顶多能达到和中国空警200相当的水平，空警-200预警机在中国属于战术级预警机，主要用于次要战场的空情预警，由于采用条状天线，这种天线探测距离在飞机的前方和后方各有30度盲区，在中国空军的地位已经逐渐让位于采用转盘式天线的预警机如空警-500，正是这样一款“夕阳”预警机，印度花了30多年时间才研发出来，不得不说印度的效率实在不高。
其实，印度自己也有圆盘式雷达的预警机，即购买自俄罗斯的A-50I，该机的雷达由以色列提供，载机为俄制伊尔-76运输机。值得注意的是，中国的空警-2000预警机的雷达技术，也在初期得到了以色列的帮助，从这个角度来说，A-50I和空警-2000在一些技术上是有相似之处的。当年中国从以色列以10亿美元价格购买了4架“费尔康”预警机，但在美国压力下被迫中止，后来美国又居中牵线，帮以色列将这4架预警机卖给了印度，让印度方面非常感激。
为了报答美国的信任，印度自然也“投桃报李”，不惜利用各种联合军演的机会，将自己购自俄罗斯的先进武器性能透露给美军，帮助美军了解中国装备的虚实，这一点在美国空军的红旗军演上尤为突出，由于中印两国都购买了俄罗斯的苏-30战机，美军多次邀请印度苏-30参演，借机刺探这款战机的机密情报。然而面对印度的“一片真心”，美国方面其实并不怎么领情，在军售中该宰还是宰，以至于印度高级将领曾不满的抱怨：美国方面在向印度转让军事技术上非常吝啬，全是“幼儿园”级别的落后技术。军事专家则表示，这种单方面的“军事交流”其实并不公平，注定将收获耻辱的结局。
文/上海黄金交易所高级分析师无双探金（微信wstj234），从事金融行业多年，研究国际局势和热点事件。金融领域博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我多年的研究，来帮助大家！
