中国第一艘航母——辽宁舰，改装自乌克兰的瓦良格号。
要说上年末有什么重大科技喜讯，非广州制造的国内最大半潜船（新光华号）莫属！新光华号半潜船总长255米，宽68米，正常航速为14.5节，下潜吃水深度为30.5米，货物甲板长210米、宽68米，面积达到13500平方米（等同于两个足球面积大），载重量为98000吨，采用两套电力推进系统为动力，使用6台功率为4750千瓦的柴油发电机组供电，内设全球最先进的DP2动力定位系统，即采用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，误差达到0.05米，这使得它在在海上实施高精度的工程作业*了基础，堪比在波涛汹涌的大海中“穿针引线”。
新光华号
新光华号“海怪”有什么突出作用呢？所谓半潜船，就是通过本身压载水的调整，使得货物甲板下潜或上浮的方式来装卸不可分离的特大型货物(驳船、游艇、舰船、钻井平台、大型钢制结构、支线船等)，故也号称海上“大力神叉车”！是当代海洋强国必备的“海上巨无霸”！
新光华号
新光华号，为我国首次建造近10万吨的巨型半潜船，制造如此巨大“海怪”的厂商为经验丰富的广船国际。造此船的最大难点就在于因船的甲板要下潜，需要承受巨大的压力，为此光制作甲板的钢材厚度就达到60毫米，如此厚的钢材就行焊接就容易变形产生裂缝，为了攻克这一技术难关，广船国际特地从成立了攻坚小组，引进全球最新技术，创新工艺，最终将难题一一解决。
广船国际建造新光华号半潜船的成功，填补了我国在巨型半潜船的建造空白史，并打破了国外厂家的长期垄断，使得我国一跃成为世界上拥有且能自主建造巨型半潜船的国家。而广船国际也因此进一步加强了广州造船业在全球半潜船建造领域的竞争力。
回想2002年以前，国外基本垄断了半潜船的建造及运输市场，2002年后，广船国际建造了中国第一艘半潜船，后陆续发力，截止目前，全球新造半潜船中有一半以上为广船国际建造。
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