图为首批服役的2架运20运输机
近日，据韩国防务新闻周刊报道称，中国空军已经装备了首批2架运20大型运输机，未来，运20将会部署在中国国内的多个基地，成为中国空军执行战略运输任务的重要组成部分，不过，运20部署最多的地方，可能会在中国的北方或者靠近沿海的地方，尤其是距离韩国较劲的山东半岛地区，这将是韩国最担心的事情，因为，运20拥有极强的战略运输作战能力。
中国运-20大型运输机首批2架已经交付中国空军服役，随后，将有更多运-20大型运输机装备中国空军，并逐步填补因俄制伊尔-76大型运输机老化和到达服役寿命期限而形成的运输能力空白。按照目前中航工业西飞公司的生产能力，每年交付中国空军的运-20大型运输机数量应该会达到5-10架。中国运-20大型运输机服役后，其部署地点也成为了外界关注的对象。
图为美国C17运输机
因为运-20是中国自主研发的最先进也是运输能力最强的大型运输机。那么，该机的部署地点也必然是中国空军最重要的战略方向所在。日本媒体曾经猜测运-20会首先部署在南部战区，甚至部署在中国位于吉布提的首个海外军事基地。事实上，运-20大型运输机部署在目前中国五大战区中的任何一个都有可能。该机的最大航程超过7800公里，足以覆盖中国全境任何一个地区。
如果是到其他国家和地区执行紧急撤侨任务，运-20大型运输机也完全可以满足航程要求。尤其是该机对不同机场的适应能力很强，即便是条件稍差、长度较短的跑道也能够顺利实现起飞和降落。此外，相比美国C-17“环球霸王”Ⅲ大型运输机，运-20在机舱设计上也很有自身的特点。运-20的主机翼没有像C-17那样插入到机身内部上方，占用了一部分机舱高度和空间，而是采用顶置翼盒设计，形成了类似“驼背”的外形。
图为D-30KP2涡扇发动机
这一设计虽然会增加一部分飞行阻力，但是保持了机舱内部高度和空间的一致，对于某些大型装备，如主战坦克和自行火炮的装载来说，能够更有效地利用内部空间。与中国空军此前装备的俄制伊尔-76大型运输机相比，运-20虽然同样采用4台D-30KP2涡扇发动机，但是后者的气动布局更为合理，所采用的复合材料和加工、制造工艺更先进。因此，在相同动力装置的情况下，运-20大型运输机的耗油率反而更低，因此航程更远。
除了作为大型运输机，运-20还将衍生出多种变型机，比如空中预警机、空中加油机、电子战飞机等。由于运-20是中国自主研发生产的大型运输机，在改装为这些特种飞机时将更加得心应手，并且在改装数量上也不再受到诸多限制。甚至，中国已经表示运-20将来也可以作为出口型运输机向国外用户推销。
