去年，马云关于新实体经济的一番演讲搅动了整个中国投资界与商业圈，随后，董阿姨、宗庆后等人炮轰马云的言论在网络上不胫而走，迅速引爆众人对于虚拟经济与实体经济的立场与观点之争。
当然，马云也不是随便放“嘴炮”的人。新年伊始，从天天快递卖身苏宁、阿里投资日日顺两大动作开始，阿里巴巴加强对物流产业的整合力度，向“新实体经济”挺进。
事实上，马云所言“新零售、新制造、新金融、新技术和新能源”的新实体经济，是一种以消费者为核心的新型经济模式。在马云的新实体经济构想中，除了线上线下高度融合之外，“快递物流”才是触及消费者的重要节点，具有不可替代的作用和意义。
近些年来，“四通一达”、天天、全峰等国内快递公司随着电子商务勃兴而野蛮生长，迅速在全国各地搭建了各级网点。并且，随着信息化网络的铺设，物流运送效率大大提升，在某些特殊时期（双十一等），“四通一达”等物流公司的配送速度甚至有可能超过业界标杆——顺丰速运，如此种种，均成为其被国内巨头“收编”的重要资本。
而从去年开始，顺丰、四通一达等快递公司陆续上市或筹备上市，积极拥抱资本市场。在资本加持下，2017年中国物流产业将迎来巨大裂变，如天天、优速等二三流物流公司纷纷谋求出路，及时抱上一条大粗腿或许是明智之举。
与此同时，阿里巴巴在物流领域并非毫无作为。一方面，凭借中国最大的电商平台的优势，阿里云大数据分析能力催生出物流信息平台——菜鸟网络，力图整合全国物流仓配体系；另一方面，而投资“四通一达”、全峰等快递企业，在一定程度上补强了阿里的线下物流运营能力。
然而，与其卓越的线上资源相比，阿里巴巴线下终端物流配送方面稍显落后。尽管有机器人小G送货的噱头，但与京东、顺丰等直营物流模式相比，后来者——菜鸟网络在物流时效性方面仍有所欠缺，在物流服务上也无甚亮点。
近日，阿里巴巴的重要合作伙伴苏宁收购天天快递，自己紧跟着又增资海尔旗下日日顺物流，这一系列组合拳打得人眼花缭乱。在物流哥看来，阿里系的目标很明显，从物流入手，从根本上狙击京东。
无论是苏宁快递，抑或是日日顺物流，已在大型家电仓配、物流领域深耕多年，形成一整套面向消费者的家电配送及后续服务体系。在阿里巴巴强大的资源整合能力下，将会直接冲击京东发家之本——3C类产品的*及配送。
此外，面对双方角力的新兴农村市场，京东拘囿于自营模式的特性，扩展速度较慢；而阿里系的“四通一达”、天天、日日顺等加盟商则更熟悉农村本地风土人情、交通状况，更容易打开农村消费市场。
从京东核心业务到新兴农村市场，阿里系已露出獠牙，京东该如何接招呢？
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笔者毛小兰（微信：maoxl8）是金融投资分析师，从事金融行业多年，研究国际局势和热点事件。金融领域博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我多年的研究经验，给大家帮助。
