文/薛少霸金 威信：xuelaoshi028
导读：最近网友讨论最多的就是中国的高铁，根据最近的新闻报道，中国高铁已经是屹立全球。印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。
中国高铁称霸世界，日本不得不服
中国高铁在不断自我完善的同时开始走出国门、冲向世界。俄罗斯铁路股份公司总裁弗拉基米尔·亚库宁在5月举行的“上海论坛2015”上透露， 中方将参与俄罗斯首条高铁的建设与投资；今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位；日前，中国铁路总公司与印度尼西亚4家国 有企业签署协议，组建中印尼合资公司，负责印尼雅加达至万隆(雅万)高速铁路项目的建设和运营——这标志着中国企业正式赢得雅万高铁项目，实现高铁全产业链出口。
中日高铁技术对比：
中国高铁之所以取得如此辉煌的成就是因为自身技术优势雄厚。与世界上最早运营高铁的日本相比，中国高铁具有强大技术优势：
首先，中国高铁的车头是用世界上最大的8万吨水压机一次锻造成型，而日本则用的是传统焊接技术，中国高铁的机车可以在同样功率输出的前提下跑 得更快且结构强度更大；其次，中国拥有亚洲最大最先进的风洞群，高铁机车的外形在可以利用其进行外形优化设计，而日本不具备这样的技术条件；第三，中国幅 员辽阔，各种地形和气候带兼备，锻炼出一支举世无双的工程队伍——目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国。
中国高铁发展太快，导致美国既羡慕又嫉妒还恨
近年来，我国大力实施高铁发展战略和高铁“走出去”战略，取得了举世瞩目的成就，高铁运营里程达到1万5千公里，位居世界第一。同时，与很多国家签订了高铁技术和装备合作协议。对此，很多国家对我们表示了由衷的敬意和感谢。
美国总统奥巴马曾在两次《国情咨文》中提到中国高铁，其中有一次明确提出“我们不允许欧洲和中国拥有世界上最快的火车”。那么，奥巴马为何持这种心态的？分析原因，大概理由有三：
一是美国长期存在霸主心态，不希望其他国家的技术领先世界，更不希望他们走在美国前头。中国高铁技术的发展，走在了一向自视甚高的美国人前头，显然“碍了美国人的眼”。
二是美国除了担心中国高铁发展会极大地促进中国经济发展外，还担心中国军方利用高铁迅速集结和投送兵力的能力。这一点，有国防战略方面的考量。
三是美国自身难以发展高铁。奥巴马上任后，曾提出了一揽子发展高铁计划。但是，几年之后，他们一寸高铁也没有建起来。建不起来，一方面受政治制度，政党之间扯皮制约，也受各州政府不服从联邦政府统一规划影响；另一方面，由于美国实行土地私有制，建设高铁征地非常困难。
自己干不了，当然也不希望别人干。奥巴马的美国，大致就是这样的心态。
对于中国高铁，日本人也是怀有酸葡萄心理的。早在2010年，日本人就宣传中国高铁不安全，被铁道部有关专家批驳后，不敢再大声发言。温甬线动车事故后，他们借题发挥，继续攻击中国高铁。
我国专家经过对日本高速铁路的研究，发现了一个秘密。那就是日本之所以不能把列车运行速度提高得更高，不是技术水平达不到，而是受三个客观因素所限制。
一是时速350公里以上铁路为了防止列车相向运行形成的真空对列车运行构成不安全因素，上下行两条铁路线之间的安全距离至少应该在4.7米以上，我国高速铁路一般掌握在5米，而日本的新干线一般都在4米。
二是高速铁路隧道的横截面积，从安全角度衡量，一般不应小于100平米，日本仅仅70平米。
三是日本受地理环境和其他条件所限制，不可能在既有新干线基础上进行改造，也不可能再建与既有线路平行的新高速。
笔者认为，中国高铁有这个实力，不但是技术上，还是在安全方面，都是能够堂堂正正“走出去”的。高铁技术在不断革新，中国的高铁力量越来越强大，我们应该鼓励对铁路的投资建设，让中国能够敞开大门，用技术对外开放。
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文/薛少霸金 威信：xuelaoshi028
