文/高盛财经（原油沥青贵金属大宗商品指导老师）gscj0110
伊朗周日替换了国有石油公司负责人，此举正值该国政府内部就如何在制裁取消后处理外国投资回流存在分歧之际。
赞加内在周日发表的讲话中承认，新石油项目的合同遭到批评，但他对第一批合同于三个月内签署的前景表示乐观。赞加内称，在监管层和决策者根据自己的版本达成“部分一致”后，为吸引外资的伊朗新版石油合同目前还未完全准备到位；不过石油部已听取反对者和监管层的担忧意见，并对新合同进行了相应的调整，新合同实施需要一定时间。赞加内表示，目前已签署向意大利、西班牙和希腊出售原油的合同，与欧洲签署的80[%]的原油合同目前正在运作。
除此之外，伊朗官媒12号还报道称，伊朗已经和中国签署了一项新合同，将合作修建波斯湾南部的“格什姆石油码头”，这项合同价值5亿5千万美元，将把“格什姆岛”打造成海湾地区石油生产和石油产品储备领域的一个重要枢纽。
据伊朗国家电视台当天报道，伊朗阿拉克机械制造公司当天与中国最大的重工企业签署合同，在伊朗南部格什姆自贸区修建石油码头。据报道，这项工程的主要目的是，将格什姆岛建成伊朗最大的石油产品生产和储存地。项目的第一阶段完成后，格什姆岛将能存储1千万桶原油。
伊朗项目负责方表示，这也许是国内这一领域的最大项目之一，这个项目可以容纳140米深的油轮，总共至少能容纳3000万桶原油。
据报道，在格什姆岛修建石油码头，同时还将给伊朗带来为期十年的租赁协议。通过租赁油库，每年最多可为伊朗带来3亿美元的收入。格什姆岛位于霍尔木兹海峡北侧，是伊朗乃至波斯湾最大的岛屿，面积为1491公里，也是波斯湾油轮过往的必经之地。报道称，这一石油码头的修建，将拉动伊朗南部的发展，也有着重要战略意义。
格什姆岛地理位置示意图，邻近伊朗阿巴斯港
伊朗在国际制裁解除之后积极重返全球航运业。据悉，伊朗国家航运公司和伊朗海洋石油公司已经和韩国船企达成初步协议。协议包括10艘成品油船、至少6艘小灵便型散货船、3艘集装箱船以及5座自升式钻井平台。
不过上述订单的完成将取决于融资情况。据了解，上述两家伊朗公司目前尚未获得融资。一名知情人士称，韩国船厂将从2018和2019年起为两家伊朗船东留出档期，这两家伊朗公司正尝试通过国与国石油交易来支付20[%]的首付款以便敲定订单。如果韩国政府同意上述石油交易，那么韩国方面可为支付给船厂的定金提供担保。
在笔者看来，中国船企被认为是韩国的最大竞争对手，近几个月来韩国和中国船厂的高级管理人士纷纷造访德黑兰，试图在伊朗船队现代化更新计划中获得新船订单大礼包。目前，由于海上运力过剩以及全球经济增长低迷之际，全球船舶订单日益减少，伊朗成为了新造船市场的热点。
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