中美高铁合作，美国过河拆桥，中国悔不该当初
导读：参考消息网6月11日报道境外媒体称，被称为中美两国合作象征的一份高铁协议在签署后不到一年时间里即已告吹。中美首个高铁项目可能流产，去年与中国铁路公司达成协议的美国私营铁路公司西部快线，6月9日单方面宣布终止双方的合作。
去年9月，中铁国际美国公司和西部快线联合公布，将组建合资公司，加速启动连接拉斯维加斯和洛杉矶的高铁项目。这个项目全长370公里，初期投资1亿美元，总投资额达127亿美元，原计划2016年9月开工。有报道称这是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。
仅仅宣布了9个月，中美首个高铁合作项目可能就要“黄了”。美国合作方西部快线公司本9日宣布，终止与中铁国际的合作。
西部快线公司表示，终止项目的主要原因是“及时履行项目面临诸多困难，中铁国际很难获得（美国）政府的相关许可。”
美方公司：“最大的困难”是美国规定高铁必须在美国建造
据《洛杉矶时报》报道，西部快线公司暗示，“最大的困难”是美国联邦政府规定，高铁必须在美国建造。
“众所周知，在美国境内生产的高铁列车还不存在。”该公司在官方声明中说，“这项僵化的监管要求是对美国高铁引资的巨大障碍。过去十年来，我们一直在耐心等待，期望决策者认识到高铁在美国会是新兴产业，并允许具有几十年高铁安全运行经验的国家来参与西南地区建设，激活我国的这项新兴产业。”
美公司单方面毁约
据美国《华尔街日报》网站6月10日报道，美国私营公司西部快线9日称，与中铁国际集团（美国）有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续。
这家美国公司在一份声明中称，终止合作关系的原因是，存在及时履约的相关困难，而且中方合作伙伴在获得必要批准以推进项目问题上面临挑战。
报道称，中铁国际（美国）由多家中国企业联合组建，包括国有公司中国中铁股份有限公司、中国中车股份有限公司和中国建筑股份有限公司。
中国官方媒体新华社援引中铁国际（美国）一名管理人士的话称，西部快线的举动过于突然且不负责任，中方将寻求维护自身利益。
去年9月，中国政府相关部门宣布了西部快线和中铁国际之间的这桩交易。当时，这桩交易因帮助中国在美国市场获得更稳固的立足点而受到中国政府官员的称赞。
报道称，中共中央财经领导小组办公室副主任舒国增17日在北京透露，中美双方已在美国西部快线高铁项目、中美共同开发非洲清洁能源项目以及中美建筑节能基金项目，获得实质性进展。
其中，美国西部快线高速铁路项目无疑是最大亮点，此前双方曾透露合作意向，并谈判多年，但一直未有具体进展。
舒国增表示，经过多年谈判，由中国铁路总公司领军的中方联合体与美国西部快线公司，将合资建设并经营美国西部快线高铁。该高铁从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，总投资约为127亿美元，预计2016年9月开工。
报道称，中国铁路总公司副总工程师杨忠民表示，六家大陆企业组成的中方联合体已在美国注册成立中国铁路国际（美国）有限公司，并于9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司在美国拉斯维加斯签署协议。
报道说，杨忠民表示，该项目是大陆在美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一，对大陆高铁“走出去”具有特殊意义。
由于是端午节，中国铁路国际公司尚未正式对此消息作出回应。据“华尔街日报”报道，新华社援引一名负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称，“西部快线”公布这样的声明非常突然，而且很不负责任，并表示要不遗余力地维护中国铁路国际公司的利益。
针对美国终止与中方合作高铁项目，中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。
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文/薛少霸金
