中国战斗机的出口在上世纪80年代初期开始从军事援助转为国际销售。国内最初的出口产品只是相对落后的歼-6、歼-7和强-5，出口国也大都是经济实力不够或在政治上存在装备引进限制的国家。
国际市场对战斗机的要求在上世纪90年代初期出现了整体上的跨越，随着F-16、“幻影”2000和米格-29这些三代机开始广泛出口，具备全天候和超视距作战能力的先进战斗机成为市场的主角。
中国出口型战斗机的技术水平在80年代初期到90年代初期这十年里的进步很小，主打产品歼-7的改进型也只是采用引进电子设备的落后平台，虽然成本低廉却无法满足现代化战争的需要。
歼-8IIM是中国战斗机出口产品中首个满足全天候和超视距标准的机型，但该机是在第―代战斗机的国际销售已渐入尾声时才开始研制的，整体技术水平与同时期国外类似产品相比存在明显的差距。
歼-8IIM实机在1996年参加公开展览被视为正式推广的标志，但到2000年珠海航展时却没有见到该机的身影， 其风头也被歼-8II ACT验证机所替代。从这个时间点上可以判断，歼-8IIM的出口推广工作仅仅持续了5年就基本停滞了下来。
其中原因主要是受到外部和内部需求双重变化的影响。外部因素是随着歼-8IIM预计交付时拖延，导致潜在客户丢失：内部因素则是国内大规模装备需求缓解了企业经济上的压力。内、外部市场的共同作用，使歼-8IIM几乎没有推销就已经失败。
歼-8IIM到2002年前后才算是基本完成了定型装备所需要的试验，但此时该机已经完全失去了装备的条件。国外潜在客户因为时间拖延而采购了其他型号，本身就在性能上不如三代机的歼-8IIM在成本上又无法和歼-7竞争，综合成本控制满足了全天候和超视距的性能要求。
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