美国企业在华从2008年开始至2015年，有1600亿美元的净利润被汇到离岸注册地，以总部等名义汇过去，但是在华却把财报做成净利润低增长或亏损或没增长，目的在于避税、逃税。而中国企业本身竞争力就弱于美国在华企业，缴税兢兢业业，美国企业在华却避税，导致中国企业与美国在华企业税收竞争上不公平，不利于中国企业的发展。
据乐施会4月14日报告指出，美国50家大型企业在全球从2008年开始至2014年，海外净利润4万亿美元，只有26.5[%]的资金汇会美国进行缴税，但是大大低于35[%]的缴税率。其中有1.4万亿美元进入海外离岸注册地，这些资金没有缴税。
笔者认为，美国企业在华收入占其全球海外收入的10[%]是一个比较保守的数字，据此就可以推断美国企业在华避税资金从2008年至2014年累计达到1400亿美元，平均每年就是200亿美元，所以，美企在华到2015年底，笔者推断是1600亿美元被转移到离岸避税是一个合理的数据。根据25[%]的税率计算就是400亿美元的税金损失。
美国企业在华是如何产生避税行为的？
一种方法是把专利看成企业的投资而非收入，大家都知道，专利的成本是在专利形成之前，当然还包括专利保护期的成本，因为每年还得缴纳专利保护费，但是，真正的主要成本是专利形成之前，每年的专利保护费一般来讲占小头。
美国企业很多专利早已收回成本，过去几年都是净利润，怎么能够视为成本而避税呢？一个合理的成本期间应该是3年，即专利3年内是成本会收期，3年后应该进行专利缴税，至少应该缴纳25[%]的企业所得税，但是，美国跨国企业一直没有缴纳专利税。
实际上，中国在营改增之前是缴纳营业税，与净利润没有关系，有生产就要缴纳税收，有成交就要缴纳税收。根据这一点，专利应该缴纳交易额的税收，所以，笔者认为国家应该据此追回过去跨国企业在华的专利费税收。
最近几年，美国撬开瑞士银行保密制度，获得美国逃税富豪以及洗钱、黑钱、恐怖资金。而爱尔兰的低税率成为美国企业逃税的目的地之一，逃税方法主要是子公司的资金汇到海外总部，由总部进行统一缴纳税收，而子公司没有权利缴税，总部选择税率最低的国家进行注册，如此，税率可以低许多。另外，美国企业把海外总部设在百慕大、迪拜等零税率的离岸地区，变成子公司的资金汇过去后没有税收，成功以总部缴税模式避税、逃税。
美国50家全球公司包括口可口可、“字母表”公司、高盛等等，他们的避税造成全球穷国每年1000亿美元的损失，这笔钱超过22亿人口的饮用水和卫生设施。
虽然美国50家全球企业只要向联邦缴税1美元，就可以获得27美元的援助性贷款、贷款担保和救助金，总额可达到11.2万亿美元，实际上缴纳的税收却大大低于35[%]。
以上还是已经被查明的美国50家企业避税额，如果加上一些子公司的避税资金，那么，美国50家全球企业逃税额将更大。
同样，美国企业在华9年逃税资金肯定比推算的1600亿美元更大，笔者认为，中国治理整顿国内企业，用不着给外资超国民待遇，应该查清楚跨国企业尤其是美国企业在华避税额，这是很正常的行为，一方面国家税收因营业税改增值税而影响增长，另一方面因美国最近要求中国7个行业取消出口补贴导致行业发展面临困境。而且欧盟委员会认为弄清楚哪里是避税地没有意义，欧盟要求英国出台更严格的规定，企业在所有国家都应该缴纳税收。
笔者认为，欧盟仅仅要求英国出台严格缴纳税收是不够的，还要求百慕大、迪拜等全球零税率国家、地区必须缴税，并且不低于10[%]，这才是减少避税现象的发生。
希望中国借此机会查查跨国公司在华的避税问题，可以收回一些税收，可以提高跨国公司与中国公司的公平竞争。否则，竞争力比较弱的中国企业在缴税、竞争力比较强的跨国公司在华不缴税，形成不公平税收环境竞争。
中国突然下一重大决定:美损失上千亿
最近美国媒体正在火力全开的报道一个事情，就是中国人正在研究自己的大推力火箭，甚至要把宇航员送上月球。连网友们也跟着起哄，说中国这么做毫无用处?那么事实果真是毫无用处吗?小编认为这纯属美国人急疯了说出来的话，根本不值得一听!
现在全世界仍然还在继续载人航天工程就是俄、美、中三家，而有计划在月球上登陆的只有美、中两个国家。不过要把人类送上月球背后不仅仅是技术实力的展示，更是综合国力和未来50年空间发展的起点。要知道月球上蕴含着丰富的氦-3资源，这种蕴含在月球岩层的气体资源是下一代核武器的主要原材料。
2015年4月研制成功的新型运载火箭用9米级超大型铝合金整体环件
中国航天发展历史上，我们有着很多辉煌的成就，现在能够在世界综合实力排近第三，但是在部分领域在不懈努力。其中就是在大推力发动机上。我们在2016年计划展开一次绕月飞行，在2028年发射中国的大推力火箭“长征9号”，这种最大载荷130吨的大推力火箭与美国航空航天局的SLS系统类似，这个项目预计在2018年首次测试。这不仅仅显示了中国在这一领域上的雄心，也在说明中国正在推进自己的大推力火箭项目。
长征九号重型火箭设想图
目前计划中的“长征9号”运载火箭是我们新一代重型火箭，推力大约3000吨级别，近地轨道的运载能力至少100吨，最大低轨运输能力130吨，地月之间转移轨道运输能力也至少达到50吨。
这将会与美国引以为傲的土星5号大推力火箭处在同一级别上，当然美国人是上个世纪70年代的技术水平。而中国并没有直接瞄准美国当年这一最高水平，其实也是因为这样好高骛远，跟我们实际需求不同。所以完全没必要如此奢侈浪费。现在我们的技术积累已经达到一定高度，所以完全可以研制这样一款大型推力发动机来支持我们未来的深空计划。当年美国的“阿波罗”登月计划最终因为代价太昂贵，千亿美金已经不够烧了，而当时的技术对于开发月球上的资源几乎束手无策，所以最终项目虎头蛇尾，草草收场。
中国航天进步显著
“长征9号”运载火箭会采用中国自行研制的500吨发动机和200吨发动机作为第二级。根据立项时暂定名为YF-460和YF-220，需要指出这只是一个暂时定名而不是最终名称。
中国航天进步显著
只是为了显示他们的推力等级。YF-220采用的是液氧液氢发动机，最大推力220吨，发动机喷管直径3300mm，本来研制出来是作为长征系列别的第一级使用，现在直接用来为“长征9号”的第二级，不需要做太多的修改减少开发周期。
而新研制的YF-460应该和俄罗斯RD-180结构相似，采用双室双喷管，设计推力460吨，最大推力在530吨左右，这样已经足够我们使用了。在2020年前研发出能够把人送上月球，这个问题不大，毕竟中国人的执行能力还是非常强的!
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