今年以来，国际原油市场风波迭起，但自从1月13日“地板价”横空出世后，国内成品油零售价始终没有调整。 此前国内油价6次下调均搁浅。
昨日下午，国家发改委发出通知称，自2016年4月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高165元和160元。调整后，全国平均来看折合90号汽油每升上涨0.12元，0号柴油每升上涨0.14元，92号汽油每升上涨0.13元，95号汽油每升上涨0.14元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格
面对此油价，市民都快哭了，专家却说，此次调价影响不大。
油价的上调肯定会带来消费者用油成本的增加，只是增加的幅度问题。如果按照本次每升汽油上调0.14元计算，从油耗方面来看，一辆月跑2000公里，百公里油耗为10L左右的私家车，到下次调价之前，也就是5月11号这半个月内，油耗成本将会增加15块钱左右，幅度不大。
其次，由于目前国内的成品油需求相对疲软，尤其是柴油需求比较低迷，所以这一次国内的成品油零售限价上涨后，批发价格却很难出现相同幅度的上涨，这就会导致国内加油站的利润再次的扩大。
此外，油价的上调势必会带来交通运输成本的上涨，但是由于本次的上涨幅度较小，而且国内目前的通胀压力也很小，所以对于物价的上涨作用较为微弱。
然而，真的没有影响吗？
我国石油消费需求随着经济发展迅速增长，国内增产能力有限，石油的国际依存度不断提高。2014年我国原油进口量达到3.08亿吨，同比增长9.37[[%]]，原油进口量保持增长；在进口量不断增长的情况下，2014年我国原油的对外依存度超过59[[%]]，原油对外依存度继续提升。截至2015年5月，我国原油进口量达到13387万吨，创历史新高。
今年2月以来，国际油价受到产油国冻产预期支撑，反弹幅度已经接近61.8[[%]]。即使16个产油国在4月17日没能最终拿出协议，市场信心仍然较强，周期内油价一直保持高位。从某种意义上讲，中国经济超出市场期望值的数据不仅对冲了油价下跌的预期，也使多哈“冻产”的意义似乎在减弱，加上科威特石油工人罢工，导致国际油价再现一波上涨，并触发了国内油价上调的条件。
整体而言，油价目前可能还将以震荡调整为主，如果没有特别的利空事件发生，下轮国内成品油价调整有可能再度迎来上涨的局面，即年内或出现首次两连涨。
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