导读：全球原油供应过剩如此严重，陆地存储空间接近耗竭，以至于全球原油巨头要求油轮运营商放慢海上油轮的航行速度，以减轻陆地存储压力。
在连续暴跌之后，油价在最近两个交易日从低位出现了20[%]以上的报复性反弹。不过高盛认为，之前的暴跌已经令油价的基本面格局出现了变化——供给端决定油价，而非之前市场习惯的需求端。
高盛表示，布伦特油价及原油产品的(近期和远期)价格曲线联动正在加强，这通常意味着供给端主导的价格下跌。此外，一些成品油产品的(近期和远期)价格曲线收紧的状况比原油本身的(近期和远期)价格曲线收紧更为明显，这显然和需求低迷所带动的情况截然相反。
从供给端角度来看，高盛表示，伊朗重回原油市场消息公布之前原油价格已经有所体现。真正的关键点在于，去年第四季度油价的再平衡已经展开，这也是为什么油价近期跌破30美元/桶的原因。20-40美元这样一个区间将完成原油市场供求再平衡的过程，时间上这个再平衡则至少在今年下半年(或更往后)。
比利时超大型油轮运营商Euron* NV首席执行官Paddy Rodgers周四在伦敦接受采访时表示，公司装载量达200万桶的超大型油轮（VLCC）目前航速为13海里/小时，低于15海里/小时的最大航速。这反映出供应过剩之严峻，因为油轮放慢航速会带来相应的成本增加。VLCC运输费用高昂。今年一季度，公司运营的VLCC油轮日均赚得7.5万美元，高于去年四季度的6.1482万美元。去年VLCC平均日赚5.5万美元，为2014年的两倍。石油贸易商承担额外费用及以上运费。
国际能源署（IEA）估计，经合组织（OECD）国家的原油存储量已经达到30亿桶，接近历史峰值。美国原油库存上月增至4.91亿桶的历史纪录。陆地闲置的储油设施所剩无几。西欧储油设施利用率已高达97[%]。美国原油存储规模也触及80多年来的最高水平。花旗数据显示，全球最大原油储存中心之一的萨尔达尼亚湾区的储油设施已经满负荷运行。
油轮分析师们预计，和油价预测者看空油价的很多理由一样，油轮运费可能也将基于同样的理由继续上涨。OEPC迄今也没有表露出打算减产的迹象，伊朗则雄心勃勃地等待着国际社会制裁的解除，以将大量供应推向市场。与此同时，美国刚刚取消了长达40年的原油出口禁令。这些都可能导致市场上充斥着大量供应。
原油投资者要注意，目前的反弹只是下跌中的反弹，并没有出现转多的迹象。这一次仍然重点提示一下，出现势的转变，至少要打破日线级别的下跌幅度，而这段时间的上涨，暂时只能做为反弹来看待，所以下周没有出现大的上涨仍然以空为主。操作上顺势而为即可。古语云：“天下，势而已矣。势，轻重也，极重不可反”。这句话同样道出了原油交易中顺势操作的重要性。投资者只有在K线的纷繁变化中认清方向，并跟随趋势操作，才能获得收益。
本文由郎平理财撰稿，转载请注明出处！更多资讯及做单点位请关注笔者微信号：LPLC666。（特别提示：投资有风险，入市须谨慎！）
