今年3月“粤港澳大湾区”的推出成为国内首个大湾区规划之后,许多地区纷纷提出类似的概念。包括浙江省也提出“环杭州湾大湾区”的计划,以上海为龙头,包括杭州、寧波、绍兴、嘉兴、湖州和舟山六市的湾区,将媲美世界三大湾,激起巨大的经济涟漪效应。
就在近日,上海点头表态支持环杭州湾大湾区建设,这就意味着以“上海都市圈”为依托,建立环杭州湾第二大通道,通过湾区建设形成“河海联运”,打造世界上独一无二的最大湾区的构想将成现实。
价值洼地:上海都市圈描绘发展新蓝图
湾区经济是以海港为依托发展形成的一种区域经济形态。因具有开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能和发达的国际交往网络,成为带动区域经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。
“上海都市圈”以上海为龙头,通过沪杭甬、苏锡常寧两个方向的经济带形成两翼,形成了一个“Σ”形的湾区,将吸引着全世界的资本、人才、商业与货物,再加上长三角地区原本就积累的雄厚的工业基础,通过上海都市圈的建设,带动腹地经济的发展,甚至能够形成辐射全球的经济增长极。
“前辈”压力下 都市圈路在何方
目前,国内的两个湾区已经由工业经济进入到服务经济引导阶段,金融、信息经济与先进制造的结合已成为其最大的产业特色。但和粤港澳大湾区相比,环杭州湾大湾区的人口密度和经济效益等指标上,以及城市之间分工的明确程度上,都略显不足。
上海都市圈人才流、资金流、信息流、货物流能否得到充分的流动,将决定着该区域发展的活力与动力。而如何处理好地区与地区之间发展定位和产业布局,避免产业同质化、产业布局雷同,可能是上海都市圈大湾区要面临的一个挑战。
可以预料的是,随着上海都市圈大湾区规划和建设的成型,将会与上海自贸港形成共振效应,届时该地区的港口基建公司将有望迎来重大利好。
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