印度总统莫迪自2014年就职后便响亮地提出“印度制造”和“高铁梦”，虽然被嘲笑复制中国模式，但莫迪改变印度的决心是相当坚定的。自招标以来就话题满满的印度首列高铁还未进入施工阶段便迎来许多反对声音，国外看客对印度火车人挤人的场景印象深刻，担心印度运营高铁的能力。至于国内的反对声音，莫迪十分“任性”地表示反对者可以 “继续靠牛车出行”。
莫迪上任以来在印度发布了许多颠覆性的政策和言论，不管是猝不及防的一纸“废钞令”还是坚定的高铁梦，都可以看出这位政治家实干果敢的特点。但是，正如有网友带些戏谑的评论：事实上莫迪说的没错，即便有了高铁，那些乘牛车的还是只能继续乘牛车。印度是个极度矛盾、复杂的国家，建高铁并不代表经济实力腾飞，反而映衬出印度背后诸多问题。
轨道系统混乱 高铁运营能力堪忧
印度拥有的世界第四大铁路系统一直以缓慢低效和安全事故频发著称，根据印度官方数据，年运载2200万人次的印度铁路网每年造成近1.5万人死亡，被称为“大屠杀”。就在12月6日，印度孟买一辆货运火车脱轨导致附近22条主要铁路干线班次全部被迫取消。12月3日更发生了一件让人哭笑不得的事情，前往印度西部马哈拉施特拉邦的1500名乘客一觉醒来后发现，火车开错了方向，其中有160公里都跑岔道了。网友纷纷笑称，这也太“印度”了！
高铁“面子工程” 印度民众：不如修厕所
对于印度的高铁梦，印度民众大多唱衰不买账，称我们不需要什么高铁，我们更需要洁净的饮用水、更好的医疗、更便宜的食物和更可控的油价，修高铁不如修厕所。印度首个高铁项目总造价约为9800亿卢比(约合147亿美元)，然而该条铁路线上的现有火车空座率高达40%，自今年7月以来已经损失3亿元卢比（约465万美元）。
在已有线路亏损严重的情况下继续在原线路上建高铁实在是让人捉摸不透，只能将此项目定义为代表印度经济腾飞的“面子工程”。而目前印度西部铁路的亏损已经为高铁项目带来了严重的财政赤字，印度2017年连续两个季度经济数据暴跌，其5.7%的增长率创下2014年以来的最低记录。印媒称莫迪不顾印度国情造“高铁梦”或将给印度经济带来灾难。
印度混乱的铁路系统和“外挂”式的列车搭载方式世界闻名，高铁建成后印度是否有能力使其正常运营尚且是一个大大的问号。而由于印度人均收入仍很低，意味着印度推广日本的高铁极可能收不回成本，还不上日本的贷款。到时候日本要含泪后悔从中国手里抢下这单赔本生意，莫迪的高铁梦也将成为印度的噩梦。
接下来我们看看和国际石油息息相关的原油行情：
原油上周五虽然收阳，但并没有守住高位，阳线上方伴有较长的上影线，说明原油上方的压力较大，同时原油并没有创出新高，且最高点也没有前面的次高点57.89一线高，若原油没有打破57.89一线，行情望总走出头肩顶的形态，从日线的浪型结构上看，45.57一线开始上涨，目前走完了5浪结构，行情望走下跌ABC，且上周走完A浪和B浪，目前行情望开始C浪下跌。4小时图上，原油本次反弹高点有两根较长的上影线，说明行情两次上攻受阻，上方的压力强压，同时行情被压在60均线的下方，今天原油直接低开低走，一旦收阴成功，原油望继续下跌，日内原油操作以不过57.9一线做空为主
本人千金品金，在对期货，MT4外汇、黄金原油白银等投资感兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友可以添加笔者薇信：qjpj88（长按可复制）获取每日最新资讯，行情分析及建议。
