印度总理莫迪一直雄心勃勃，怀揣印度经济的大国梦想，除了提出一系列诸如废钞令等“惊世骇俗”的举措之外，2017年，莫迪关于印度经济的一项重大举措莫过于开始修建印度高铁，希望印度可以效仿中国经济模式之一，实现由高铁带动的经济提速。

然而，面对印度特殊的工业基础和地理特征，外界质疑印度高铁声音不断。不过，莫迪总是以印度高铁已得到日本大量贷款和施工援助而获益，同时，会加速印度经济发展并带动大量就业为由，加以回应。 印度时报报道，莫迪12月3日针对反对印度高铁的声音发话，他表示，那些反对高铁项目的人可以“继续靠牛车出行”。

实际上，莫迪应该十分清楚，根据印度债台高筑、国家整体实力以及印度人的基本生活状况，印度高铁在短期内不足以支撑起带动整个国民经济的愿景。金艳子认为，莫迪大力推进印度高铁，背后或有着不可告人的深意。

印度首个高铁项目（孟买—艾哈迈达巴德高铁项目）于2017年正式动工，这项全长505公里的项目预计将于2023年竣工。然而，此前印度国内一项调查显示，该条铁路线上的现有火车空座率高达40%，据印度官方数据统计，该条线自今年7月以来损失高达3亿元卢比。

金艳子分析认为，如同印度的太空计划、月球计划一样，尽管印度没有足够的钱，但还是要做，印度高铁也是同理。而莫迪实施印度高铁的别有用心，这要从印度高铁的合作方日本开始说起。

我们知道，莫迪把印度这一阶段的高铁计划交由日本来完成，日本经济停滞多年以后，迫切需要通过对外投资来恢复本国经济。而印度作为国际公认的具有广阔市场前景的经济体，成为日本的攻克目标。因此，日本不惜血本，曾计划向印度提供约1900亿日元的贷款，又卖力又贴钱，并破例大幅降低利息，从以往通常超过1%的年息降低到0.1%，甚至把通常30年的偿还期延长到50年。

这一看起来，日印双赢的生意，实则主动权已完全撑控在印度手中，毕竟，日本出钱出力，而印度似乎不费吹灰之力，就得到了如此巨大的好处。对于一向有经济信用危机的印度来说，日本的风险不言而喻。这一含义可能是莫迪坚持修建印度高铁的强大理由。的确，莫迪的话外音似乎是“用日本的钱和日本的力，修印度的高铁，为何不修？”

事实上，在日本百般向印度“效劳”之前，日本资本和日本制造已经在印度吃了大亏。此前，印度正在把经济信用做绝，日本这跟头栽大了！据路透报道，日本制造的代表企业日产公司已开始针对印度拒绝支付承诺的政府补贴，向国际仲裁机构寻求帮助，以敦促印度支付拖欠的超过7.7亿美元的补贴资金。

早在2008年，印度向日本承诺如果日产同意到印度坦米尔纳德邦设厂，就向该公司支付巨额奖励金以作为印度的政府补贴。然而，等到工厂建成，印度却一直有意逃避此前的承诺。在一次次被印度以各种方式晃点后，日产甚至搬出印度总理莫迪，然而，印度依然没有支付补贴。到了2017年8月，日本方面向印度发出最后通牒依然无果。出于讨债之路的种种无奈和心酸，日产向国际仲裁机构提起对印度的仲裁请求。

此前，一位在印度做生意的网友曾在社交媒体称，印度人做生意，用一个成语来形容：“得陇望蜀”！或许诠释了印度经济的信用和信义问题。据悉，近年印度因为与国际资本的信用纠纷而被国际仲裁的案例多达20余起，位居世界第一。通过印度对待日本资本的态度，可以看出，印度在与日本的高铁合作中，莫迪似乎并不会重演“废钞令”的失败结局而收场。

印度总理莫迪的两面性

真所谓道高一尺，魔高一丈。不知当初，印度是如何“忽悠”日本走进这一“圈套”之中的。而丑闻频曝的日本制造是否会在“效劳”印度经济过程中，获得巨大利益，这还很难说。或许日本经济也是另有所图吧！

接下来我们看看和国际石油息息相关的原油行情：

黄金，理论上如图，连接上周高点1296-1289阻力是1283附近，而现在价格1276位置，相差还比较大，周一的跳空缺口阻力1280一线，按照日线小幅震荡反弹来看，今天还有回补缺口的能力，所以重点不是看1283趋势线阻力，而是看缺口的回补，也就是1280一线位置，另外昨天反弹力度并不强，我们还要考虑低位震荡反弹力度小的问题，或者行情昨晚的反弹根本不是想回补缺口，而只是为了震荡而震荡，所以1280跳空缺口回补甚至都不用想，做空稍微激进一些，看1278-80区域，也就是说日线稍微再反弹一点就可以空，昨晚1275一线空单早盘1276小亏离场，美盘反弹了就跌不下去了，耗了一个晚上时间，今天早上还是得出掉，不过没关系，今天继续找机会空，跌到1265-68区域就赚大了；日内走势，黄金1278-80空，止损1283，目标1265-68！

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