今日，高田公司在日本及美国申请破产保护，称将以15.9亿美元把全部资产和业务*给宁波均胜电子子公司KSS，高田将从7月27日起从东京证交所除牌
东京法院受理了破产保护申请，日本和美国破产程序将在2018年第一季度完成。与KSS交易的规模有待调整，KSS不会关闭任何日本的高田工厂。
高田向KSS*的资产不包括与问题充气装置有关的资产，截至3月底公司债务总额约为1826亿日元，高田与SMBC达成250亿日元融资协议。拟与高田签署资产购买谅解备忘录；备忘录所涉及具体事宜尚需公司子公司KSS与高田另行签订正式协议，最终协议能否签订取决于公司后续尽职调查及谈判，并需要与全球主要的14家整车厂商以及高田破产管理委员会达成一致，因此相关事宜存在不确定性。
高田是一家全球领先的汽车安全系统制造商，成立于1933年，总部位于日本东京，主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品高田。高田是全球诸多汽车厂家安全气囊的主要供应商，在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20％市场份额。
这次破产的*，也正是安全气囊。近几年，高田的安全气囊大批量出现安全问题，高田使用一种具有高度爆炸性的推进剂给气囊充气。这种物质如果长时间暴露在高湿度和温度的环境中，可能发生降解，从而引发爆炸，致使金属碎片飞向汽车乘客。这一问题在全球已导致至少17人死亡，180多人受伤。迄今为止，全球约1亿个气囊充气机和数千万辆汽车因该问题被召回。
今年1月，高田承认隐匿安全气囊会致命风险长达15年，同意支付2500万美元罚款，另加1.25亿美元对受害者家属的补偿，以及8.5亿美元支付汽车制造商召回的成本。高田气囊门事件可能引发汽车行业规模最大、影响范围最广的汽车零部件召回。高田已承诺召回全球19家汽车制造商使用的超过1亿个有缺陷的安全气囊，包括特斯拉、丰田等汽车公司。
高田公司的破产带来的是产业链的重大损失，其上游企业的零部件供应商有130多家，其上上游企业又有600多家，且这些供货商多为作坊式中小企业，高田公司破产，意味着这些企业向高田提供的零部件费用可能无法收回。
千里之堤，溃于蚁穴。2014年起，气囊破裂事件就在多国频发，高田公司却并未重视，没有及时去追究技术原因，作出改进，反而继续向汽车厂家推销问题产品。在认定缺陷并在全球发布召回声明后，仍然拖沓，召回修理的速度缓慢，导致至今仍然有很多车辆带病上路，企业信誉崩塌，新订单急速下降，最终彻底倒下。质量是企业的生命线，安全气囊本身不安全了，这无疑是最大的讽刺，犯错本身并不可怕，可怕的是盲目自大，忽视错误，出了问题不去想方设法补救，而是试图掩盖。
本文由金融经济学者（微信ID：KSLJ525）供稿，主要对原油黄金等大宗商品行情分析和指导，讲真话，是财经爱好者不可多得的良师益友！非诚勿扰！
