最近几年共享经济甚嚣尘上，以滴滴为代表的共享出租车补贴大战举世瞩目更是吸引了无数人的眼球，随后的共享单车一骑绝尘赢得各方争相投资，不过有人好奇为什么阿里巴巴马云不投资摩拜？让我们看看网友观点。在ofo获得蚂蚁金融投资之前，它与另一个共享单车巨头摩拜均在一年多时间内完成6轮融资，这一速度打破全球共享经济的融资记录。而在蚂蚁金服投资ofo之前，阿里在共享单车市场并没有什么好牌。去年腾讯对摩拜单车进行了投资，并在微信支付、微信扫码开锁、微信限时推广、微信小程序等领域与之打通。
ofo在去年引入的战略投资方是滴滴以及滴滴的早期投资者。今年3月，阿里在共享单车市场下注：蚂蚁金服出手投资了永安行，但永安行不论是从用户数、单车数还是城市数来看距离ofo和摩拜单车都有距离。蚂蚁金服投资ofo，意味着阿里在共享单车市场终于有了一张王牌，共享单车正式进入二马争锋时代。
马云在早于腾讯前有机会下注摩拜的，最终选择了在当时还看不出优劣的OFO，据媒体信息，是因为摩拜方比较强硬，不同意收购永安行，否则OFO一点机会都没有。所以马云的投资逻辑是，谁愿意整合其他各方，包括自己已间接参与的永安行，就投谁。但从目前来看，马云低估了OFO产品劣根性对市场影响、忽略了共享单车整合与滴滴打车整合的差异(对用户而言，滴滴打车行业，庞大的司机群体是行业壁垒，但庞大共享单车市场占有率却不是壁垒，只要市场新进入者在特定的地铁路口摆放自行车，他就不会比现有的市场大佬差到哪。
如果简单扫码就能用车，你会在意这个自行车是摩拜的、OFO的、还是一家压根你没听过的？你根本不会在意)，投资逻辑也就存在严重误差，结果可能还要一年左右才更明显(大佬有钱撑着)。由于以上原因，共享单车也不会出现行业大合并，只会死一批，单个或少数能赚钱的寡头并存，就如U盘、空调等行业一样，能生存的企业不会收购还没死的企业的。
ofo是最初的共享单车，小黄车的创始人兼CEO戴威表示ofo致力于为全球用户提供便捷经济短途出行服务。随着和蚂蚁金服合作展开，ofo将继续引领全球共享单车行业发展，为中企全球化发展探寻最佳路径。很显然的这次ofo跟蚂蚁金服合作，无异于让小黄车在这些共享单车中脱颖而出，毕竟马云是一位很厉害的人物，通常只要是马云投资的，基本上都会有一个很好的前景！
最重要的是这次ofo获蚂蚁金服战略投资，为共享单车行业树立样板，把蚂蚁金服移动平台、信用、支付、风控和安全能力等全面开放出来。之前在3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务，推动行业走向“信用解锁”时代。4月18日，宣布杭州地区信用免押金。
马云一直强调信用很重要，而且也致力于打造一个信用的社会，此次投资ofo，也是为了普及信用的重要性，大家都知道，支付宝的信用分是一个好东西，但是蚂蚁借呗和花白不是那么开通的，要求比较高，这该如何是好呢，芝麻信用分500上，打开手机，具体操作如下此次ofo获蚂蚁金服战略投资也是为马云实现无现金社会打下了一个很好的基础，也尽快推动了无现金社会发展!如今共享单车有那么多品牌，为什么马云唯独钟爱ofo呢？很简单马云是想让支付宝信用分变得越来越重要，让更多人都受益于支付宝，也是为了实现无现金社会做好准备！大家是怎么看待呢？
最后实话实说摩拜的战略眼光真的不如ofo，共享单车本就是一种高频低利的便利产品，为了降低残损率而搞出许多反人类的设计实在令人费解，当然从成本控制上讲摩拜确实领先于ofo，但是企业经营所追求的不仅仅是节流还有开源，ofo的低成本扩张模式可以在极短时间内完成大面积铺货，有效积累起自身的势能，因而对于看重共享单车流量的阿里系来说ofo无疑是更好的选择。
本文由金融经济学者（微信ID：KSLJ525）供稿，主要对原油黄金等大宗商品行情分析和指导，讲真话，是财经爱好者不可多得的良师益友！非诚勿扰！
