美国次级按揭贷款问题爆发引起全球金融危机，现在一场由次级汽车贷款为*的“消费信贷”危机越来越引起市场的关注。
美国的汽车市场有可能正迎来一场局部的次贷危机。截至目前，美国次级车贷余额达1790亿美元，约占车贷总规模的16[%]。据全球征信巨头Experian公司数据，从2015年2016年美国次级贷余额增长了8.6[%]，远高于“优惠级”贷款6.2[%]的增速。而向评分仅为300至500的贷款人发放的“超次级”贷款同期则大增14.6[%]。截至去年三季度，以连续四个季度为一个周期衡量的次级贷违约率已升至2[%]。而上一次出现这种状况还是在2008年金融危机出现后。
所谓次级贷，指的是按照美国信用评分巨头FICO的评分体系，信用评分介于501至600的贷款人所获得的贷款，这类贷款违约风险较高，通常面临较高的利率。
而在3月底， 美国最大汽车金融服务机构桑坦德银行同意支付2600万美元的和解金给美国马萨诸塞州检方，后者指控Santander Bank在他们的汽车次贷证券化操作中严重违规。
近年来，为了提高销量不少经销商开始帮助顾客申请汽车贷款，其中次级信贷的比例不断增加。华尔街多家机构相继发布报告，提醒汽车次贷的潜在危险。根据惠誉发布的报告，60天的次级贷款违约率正处在过往七年的最高点，大型银行正在后撤，而一些胆子更大的机构则正在进入这个高风险的领域。
有分析人士表示，美国次级车贷违约率上升本质上是美联储政策失败所导致。美联储错误的量化宽松政策和利率政策创造了全球资产泡沫，但并没有刺激经济和工资的增长。瑞银的报告指出，截至2016年第四季度有18％的美国消费者表示他们可能在未来12个月内拖欠一次贷款，而2016年三季度则有13％的消费者这样认为。
回想金融危机之时，通用汽车向美国政府申请破产保护，美国政府被迫施以数百亿美元救助，这成为美国制造业历史上最大破产案。如果美国次级车贷进一步激增、违约率随之继续上行，短期内美国消费者就面临流动性突然收紧的风险。不过，不少银行已经意识到问题的严重性并开始收紧车贷。美联储今年1月的高级贷款官员意见调查显示，13.3[%]的被调查者表示银行已经收紧了车贷审批标准。
有分析人士也指出，对于许多使用次级贷款购车的人士，这辆车是他们的救命稻草，只有这样他们才能到有更好工作的地区去就业，来提升他们的经济状况。一旦这些人的经济状况变好，他们的汽车贷款违约的风险就会大大降低。瑞银也表示，下一次大规模的次贷危机并不会像上次那样最终以政府救助金融机构结束，因为这次次贷危机的风险是与纳税人挂钩。
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