说到这里很多人就会提到关税，当然中国进口汽车关税高于欧盟、美国和日本，但是按照进口车关税比例差价也不应该这么多，那么价格差这么多到底为啥？我们还要知道美国还是北美自由贸易区的成员，对于北美自由贸易区的国家汽车进口关税几乎为0，而众所周知，目前墨西哥的汽车工厂可不少，这其中包括世界知名品牌大众、尼桑、菲亚特等。就是这些车企看到了北美自由贸易区的好处，将车企搬到墨西哥冲击美国市场，真可谓是高啊！但是话说回来了，很多国外的车不都合资了吗？个别零部件进口关税也就10[%]的关税怎么价格还这么高呢？
图注：美国保时捷相关车型的售价
图注：中国区保时捷相关车型的售价，可以明显看出，一些车型的售价比美国市场高了一辆车的价格
我们下面就分析下，为什么同品牌同车型90[%]情况下在美国售价就比中国低。
NO1：最根本的原因是国产车不争气，这也不能怪谁，怪我们没经历第一、二次工业革命吧，没有底子没办法。
试想，如果我们国产车像日本本土一样造车水平的话，进口车还敢定这么高的价？你价格高你就卖不出去了，这就是美国市场的好处，美国市场有着雪佛兰、福特、林肯等汽车品牌，覆盖了小中大型车，人家就不缺车。
NO2：高关税后遗症，因为在未加入WTO之前，以及加入WTO早期，中国对于国外进口汽车尤其是像BBA豪华系列车的关税特别高，而如果因为关税下降，制造成本下降在中国市场打价格战，这些豪华车制造商还不亏死？再者，像BBA、保时捷这类豪车，谁先降价意味着谁先“掉价”所以也就造就了价格不可能大幅度下调。
而在美国市场，这些车的价格一直维持在一定的区间之内，所以价格变动只会受到市场和制造成本的影响较大，而不会像中国市场会和一些很奇怪的事情挂钩。
NO3：中国人喜欢高价格车，这一点尤其是在土豪人群里显现的尤为明显。甚至还给BBA排出顺序，奔驰第一、宝马第二、奥迪第三这样的奇怪现象。而在美国，恐怕雪佛兰价格卖的再低，也不会高看进口车一眼。
所以造车历史和技术积淀是影响了两国车价的根本原因，看看现在因为合资轿车价格一路走低，国产车几乎全部倾注SUV领域，也就知道国产自主车的生存多么艰难，选择多么无奈。
大周期上黄金上涨接近趋势线压制(1290美元一带)但是多头上涨过后的稳固收高，以及当下地缘政治危机的持续发酵与不确定性增加，黄金上1300已不是目标，而是必需。当然上涨中有回撤，蓄势后再涨的运行规律还是不变的，即便目前技术面有所超买，也不要轻易尝试逆势博空，任何形势下的顺势交易都是成立的。朝鲜危机如恶化发展，黄金站稳1300美元是大势所趋，借此上行1325一带才是中期目标。
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