不知大家是否还记得，2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮从仁川港出发，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，在过去三年来，有关“世越号”的新闻断断续续见诸媒体，韩国政府无作为，家属眼看着船只沉没，船上的孩子葬身大海，每一次都会刺痛韩国人的神经。
韩国“世越号”渡轮船长145米,宽22米,型深14米。业主要求尽可能保护好9具遇难者遗体,必须维持沉船左倾90度下沉的原始状态,不能破坏船体结构。这成打捞的难点
号称”海洋大国“的韩国人只好认栽:这么难的瓷器活儿,真干不了!无奈之下只好求救上海中企。虽然中韩关系由于“萨德”陷入低谷，然而,双方网民互掐甚至谩骂被理性的声音取代上海打捞局这回牛大了,奋战590天,让沉船成功整体起浮,1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。这是一个庞大的系统工程。一切都得小心翼翼,万无一失。韩国《亚洲经济》26日的评论,也忍不住为中国企业点赞——“创造了世界之最”。
据了解，整个工程作业期间，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。其中，作业所占比重较大的潜水作业累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间超过13000小时。工程时间之长、任务之艰巨，均创造了世界之最。韩国透露称，创造这一史无前例壮举的上海打捞局却是赔本工作，超过一半的打捞费用都是自掏腰包。整体起浮阶段的四个作业环节环环相扣,每一阶段的进度、精度和准度都要求极其严格, 让韩国人看到了上海打捞局作业团队的责任意识、专业精神,对逝者的尊重以及人性大爱。
据韩国政府和上海打捞局企业联合体签署的打捞合同，打捞费用为916亿韩元(约合人民币5.52亿元)。但“世越”号船体调查委员会相关人士表示，目前上海打捞局已经花费了2800亿韩元(约合人民币16.88亿元)。上海打捞局局长洪冲表示，具体的花费要回去计算后才能知道。但确实是赤字，目前贷款了约1千亿韩元。海洋水产部制定内部方针，决定弥补上海打捞局的部分损失。追加支付规模预计在300-400亿韩元（约合1.82-2.42亿人民币——本网注），上限不超过500亿韩元（约3.03亿人民币）。
有网友或许会问，为什么中国企业赔本也要给韩国打捞沉船?事实上，中国是处于人道主义去帮助韩国打捞沉船的，就是说是免费帮忙的。但是韩国一定要竞标，中国就出了一个友情价。不然靠韩国给的那些钱，是远远不够打捞“世越号”的。
而且，上海打捞局也通过打捞“世越号”锻炼了一次打捞技术，毕竟咱们不能为了技术试验特意沉一条船。所以此次打捞工作，中国看似赔本，但是赢得了部分韩国民众的心，还锻炼了咱们的技术。本来想着免费帮忙，然后还顺便挣了点钱。亏本吗?
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