美国联合航空公司在世界舆论场上彻底“火”了一把，因为涉嫌暴力赶客，该公司陷入巨大的争议旋涡。
超售机票在美国并不违法。2016年美国交通部的数据显示，全美12家航空公司平均每1万名乘客有0.62人因超售被迫下飞机。美国交通部的飞行权利指南指出，如果没人自愿下飞机，航空公司可根据值机时间、机票价格等标准选择让哪些乘客下飞机。外界目前还不清楚，美联航这次具体是怎么“随机”抽取4名乘客的。CNN引述美联航发言人的说法称，美联航采用的系统是综合考虑不同因素来确定让哪些乘客下飞机，包括是否需要转机、下飞机会给乘客造成多长时间的延误等。
然而无论如何，这次“强拖”事件都显得极端。一名中国航空业内人士11日对《环球时报》记者表示，因为有些人买了机票可能会改签或不去乘机，如果完全按照实际座位数来售票，就会造成座位空置，资源浪费，所以一般来说，航空公司会超售一点，以保证上座率。超售属于国际惯例。如果出现超员的情况，中国国内的做法是与乘客进行协商，给乘客相应的补偿，多数旅客还是比较配合的，协商是以乘客自愿为原则，不会采取抽签的方式，否则会引起矛盾。如果没有乘客愿意下机，也肯定不会出现硬把人拖下飞机的情况。
美国华裔刑事辩护律师邓洪对《环球时报》记者表示，安全人员在乘客并没有攻击性的情况下采取武力措施是“用武过度”，再加上社交媒体将这些粗暴行为传播出去，所以事件引起民愤。美国天津同乡联谊会会长温桂芃说，如果这名乘客是医生并说明第二天要看诊病人，不能改时间，这是非常合理的说明，航空公司应该转与其他乘客商量是否可以改期，不应该对其施暴驱逐。她同时也提醒，因为反恐及暴力事件多发等原因，美国公共场所的一些工作人员经常有恐惧感和“超提防”心态，经常发生过激的不当行为。所以还是要多加小心，“不要吃眼前亏”。
“把乘客像赶牲口一样对待已经很糟了，把乘客当罪犯就更糟了。”《今日美国报》刊发社论称，可以明确的是，航空公司员工绝不应让事件发展到如此地步，安全人员也没有理由对一个乘客采取如此的暴力。执法部门应接受培训，学习如何让这类事件降温，而不是充当“蠢笨航空公司员工的打手。更明智的做法是出1000美元乃至更高的悬赏，直到有人肯自愿下飞机为止。当然，如果乘客登机前这问题没办法解决，也可以想其他办法把自己的员工送去路易斯维尔。美联航去年挣了23亿美元，花点钱动员别人自愿下飞机比制造公关危机的成本低得多。
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