28日，国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》。报告显示，2016年中国快递发展指数为538.5，同比提高40.8[%]。我国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成，对世界快递业务量增长的贡献率达60[%]，我国已经成为全球快递市场发展的新引擎。
然而，在巨量快递背后，包装垃圾规模惊人。快递包装材料合理回收一直是人们关心的问题。快递包装材料回收难、回收率低等问题，已经引发了严重的环境负担。加快绿色快递治理已经成为了政府、企业亟须破解的难题。
中国快递业务规模稳居世界首位
报告显示，2016年快递支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5[%]，直接服务农产品外销超过1000亿元，直接服务制造业产值超过1200亿元。
2016年，我国快递业务量首次突破300亿件大关，达到312.8亿件，同比增长51.4[%]，居现代服务业前列，成为我国新经济的亮点。快递日均处理量达到8571万件，最高日处理量超过2.5亿件。日均服务人次超过1.7亿，年人均快递使用量接近23件。2016年我国快递业务收入接近4000亿元，比上年增长43.5[%]，是同期国内生产总值增速的6倍以上。
我国已形成6家年营业收入超300亿元、10家年营业收入超100元的快递品牌集群。而快递普及率也越来越高，快递网点人口密度从2010年每十万人4.8个快递网点，增加至2016年每十万人15个快递网点。随着国家邮政局“快递向西向下”服务拓展工程的推进和农村电商协同发展，重点快递企业乡镇覆盖率超过80[%]。城市快递网点标准化建设持续推进，全国城市快递网点标准化率达到51.4[%]，布放智能快件箱累计超过10万组，年投递快件超过10亿件。
2016年快递支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5[%]，直接服务农产品外销超过1000亿元，直接服务制造业产值超过1200亿元。预计2017年，我国快递业务量将完成423亿件，同比增长35[%]；快递业务收入完成5165亿元，同比增长30[%]。
“快递垃圾”渐成灾 协同治理等不得
随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担。
在网购过程中，出于防止货物在运输过程中发生损坏的考虑，一件“宝贝”到达买家手里时通常被外包装塑料袋、纸箱、填充物等层层包裹。平均每天有数亿个包裹，巨量快递背后，产生的包装材料垃圾规模惊人。
据国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，目前我国快递业的包装材料主要有快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及内部填充物等七大类。
2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个，这些包裹产生的包装垃圾达到400多万吨，仅包装使用的胶带总长就可以绕地球赤道数百圈。
环保部副部长赵英民此前表示，我国已经成为网络购物最发达的国家，但是在物流的整个环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象。
由于缺乏专门的回收途径，快递纸箱、包装袋、胶带纸、运单、填充泡沫等包装材料均被丢弃变成垃圾。
快递垃圾目前已成为城市垃圾增量的主要组成部分，快递垃圾的问题几乎可以用“触目惊心”来形容。据悉，现在快递包装所使用的塑料大多不可降解。其中，包装胶带的主要原料为PVC（聚氯乙烯），埋在土里至少要经过上百年才可能有效降解。
实际上，以现在的工业技术，完全可以将快递垃圾变废为宝，但其实际回收却面临着诸多困难。据悉，由快递包裹产生的百万吨包装废弃物，实际回收率不足10[%]。
业内人士认为，由于回收再利用需要的人力、物力巨大，成本远高于购买新包装成本，快递企业回收热情较低。其他回收企业的回收意愿同样不高，主要原因是快递垃圾价值有限，而且难以二次利用，最终令包裹垃圾直接送进垃圾场填埋。
业内预计，到2020年，我国快递业务量将达到700亿件。由此产生的快递垃圾量将更加惊人，快递业背后的环保负担将更加严重要防止出现这种状况，快递业只能走绿色可持续发展之路。对此，有资深人士表示，我国作为世界第一快递大国，提高快递包装回收率，推行绿色供应链管理，推进绿色包装、绿色采购、绿色物流、绿色回收、大幅减少生产和流通过程中的资源消耗和污染物排放已经显得尤为紧迫和重要。
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