2014年4月16日，韩国“世越号”客轮在珍岛郡海域沉没，事故造成超过300人遇难。1073天后的今天，“世越号”终于得以重见天日。3年过去了，船体打捞能否还原真相？
世越号沉没1073天后重见天日
世越号沉没
据韩联社报道，韩国海洋水产部3月23日表示，当地时间当天凌晨3时45分许，貌似减摇鳍的“世越”号客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越”号在沉没1073天后重见天日。
据报道，韩国海水部在驳船上拍摄的打捞现场视频显示，2艘驳船之间的水面上露出有所腐蚀的矩形钢制减摇装置，该装置呈鱼翅状，装于左右两舷，曾帮助“世越”号保持平衡，减少船体横摇，又称侧舵。
世越号沉没
据韩媒报道，在沉船出水后，还将花费数日，依次进行在驳船上固定、移送至安全地带，以及装载到半潜船上等步骤，最后它将被移送至港口。
韩联社援引海洋水产部长官金荣锡的话称，如一切顺利，沉船将于下月4日或5日左右抵达木浦新港。
韩花4.5亿雇中国万吨船打捞世越号
2015年8月9日，根据韩国政府与“世越号”沉船打捞企业上海打捞局企业联合体签署的协议，上海打捞局企业联合体将在全罗南道珍岛郡孟骨岛和巨次岛之间的孟骨水道构建海上作业基地，并从2015年8月23日起开展水下调查。
据韩国海洋水产部介绍，调达厅（负责采购事务的政府部门）和上海打捞局企业联合体本月7日签署协议，达851亿韩元（约合人民币4.53亿元）的打捞费用由上海打捞局企业联合体分三次支付。
韩国网友评论
上海打捞局企业联合体将在事故发生地布置两艘驳船，构建海上作业基地，并从2015年8月23日起开展水下调查。另外，还将在珍岛郡厅附近设置办公室和为打捞工作人员提供的住宿设施。打捞工作将有200人左右参与，包括100名技术人员和上海打捞局企业联合体从中国带来100名左右的潜水员。
韩国沉船“世越”号的打捞工作正在如火如荼地进行，其沉船部分构造物已于昨日凌晨浮出水面，船体也已被捞起至高出海平面13米，可进行靠岸移动的距离，打捞工作暂时告一段落。
韩国网友评论
中国企业上海打捞局也全程参与了这一工作，350名中国工作人员昼夜打捞“世越”号，考虑到中韩两国之间最近风波不断，中企的参与者角色自然也就格外引人关注。
韩国媒体《朝鲜日报》就在昨天和今天连发两篇文章聚焦于上海打捞局。其中，昨天发表的文章《选择中国企业打捞“世越”号的理由》更是在开头就提问：“为什么在海洋强国韩国发生的沉船事故要请中国来帮忙？”
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“海洋强国韩国”......嗯，也许我们对这一概念的理解有偏差吧，让我们再往下看看。
不过令人失望的是，虽然文章标题和开头赚足了噱头，但是它的正文内容只是对上海打捞局以及沉船的竞标和打捞过程的简单叙述，并没有对标题和开头的提问做出任何回应，简而言之就是一篇“标党”章。
中国不计前嫌花费4亿多帮韩国打捞“世越号”，结果令人心酸。
笔者喜欢关注国际动态，同样也是一名理财规划师，多年从事相关工作，对股*票、原*油、天*然*气、白*银、现*货*铜等大宗商品等有较深入的研究，具有丰富实战经验，如你我有缘威信：VIEVIE666
