“巴铁”原名立体快巴，是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，将城市快速公交（BRT）与地铁等优点融为一体的全新技术发明。“巴铁”是中国的原创发明，曾被美国《时代周刊》评选为全球50大最佳发明，引起了世界各国的广泛关注。
2016年5月18日，“巴铁”亮相北京科技博览会；5月23日，又出现在第十三届中国国际交通技术与设备展览会，并引起了交通部副部长李建波等相关领导的关注。
其实早在2010年7月，在央视著名主持人王利芬创办的优米网一期节目上，发明人宋有洲携带他的“立体快巴”项目参加了节目，使人们第一次认识了宋有洲和他的立体快巴。
2016年4月27日，巴铁科技发展有限公司与秦皇岛市签署了战略合作协议。这是继河南省周口市、天津市河北区后，巴铁科技签署的第三个政府合作协议。这意味着这项发明很快就可以进入实际运用阶段了。
如图所示，“巴铁”车上层载客，下层镂空，马路上的小汽车在它的“肚子”里自由穿行。“巴铁”项目总工程师（发明者）宋有洲介绍，巴铁完全依靠电力驱动，是一种大运量宽体高架电车，横跨两个车道，车身总长度为58米—62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，上层载客，下层架空，镂空底层高度为2.1米至2.2米，无论处于静止还是行驶状态，2米以下的小汽车均可自由通行，即在行驶中小汽车与巴铁互不干扰。一辆巴铁可容纳1200名至1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍。速度为每小时60公里，平均时速为40公里，预计运营后，能直接减少现有主要交通干道35[%]以上的交通拥堵。宋有洲透露，今年8月初，全球第一辆巴铁模型试验车将在秦皇岛试运行。
据介绍“巴铁”的功能特点效率与地铁相同，造价是地铁的20[%]左右。地铁每公里造价约为1亿美元，巴铁每公里综合造价为2000万美元；地铁40-80公里建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为1年。“巴铁”运营模式环保、有效解决交通拥堵还兼顾造价低等优点，是真正意义上的高效、低碳、节能、环保新型交通。
“巴铁”宣传片
据了解2015年底，宋有洲旗下的民营技术研发企业与华赢集团签订战略性合作协议开始，巴铁和华赢集团同时开启了重大战略转型。巴铁项目从此告别了由发明人宋有洲和研发团队独自摸索市场推广的模式，携手华赢集团推动巴铁产业化。巴铁已经与河南周口、沈阳沈北区、河南南阳区签署了战略合作协议，并将于8月初率先在秦皇岛落地运行，除此之外，巴铁称目前已与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等国家签订意向协议。
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