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石油输出国（OPEC）已经减产近3个月，但美国页岩油的大幅增长基本抵消了OPEC的减产努力。分析指出，在减产不能有效缓解库存过剩局面之际，原油需求便成了挽救市场的救命稻草。然而，姑且不论需求如何，有数据显示，目前输往亚洲的石油已增至纪录高位。
但据路透统计的数据显示，本月运往亚洲的石油将达到7.14亿桶，与去年12月增相比增加3[%]。此外，不只中东地区和俄罗斯输往亚洲的石油处于纪录高位，美洲和欧洲输往亚洲的石油也开始大幅增加。
这样导致的直接结果便是亚洲市场原油进一步过剩。石油市场期货结构显示，由于油价下跌及运输成本上升，近年来，持货待售已经无利可图，但据路透监测数据显示，目前仍然有超过30艘满载石油的超级油轮停靠在新加坡和拿来西亚南部海岸。
分析称，无论最终OPEC减产能否延期，迄今为止，OPEC减产已经改变了全球原油*的质量等级。早在今年年初，OPEC减产行动便已经推高了迪拜原油较布伦特原油的溢价。
数据显示，1月，WTI/布伦特原油价差平均为2.24美元/桶，高于去年12月的2.03美元和11月份的81美分，这使得美油在大西洋沿岸国家变得更有竞争力。另一方面，去年12月WTI较迪拜原油折价为7美分/桶，但在今年1月飙升至95美分，这令俄罗斯乌拉尔原油、哈萨克斯坦CPC混合油、美国WTI原油看到了取代OPEC市场份额的绝佳机会。
路透数据显示，今年4月-6月份，将有纪录新高的1050万桶罗斯乌拉尔原油出口至亚洲。此外，3月份从哈萨克斯坦、北海、巴西和美国运往亚洲的石油或将达到4500万桶，较去年同期出口量增加近一倍。
能源咨询公司JBC Energy指出，大部分中东产油国并没有忽略迪拜原油溢价的走高。沙特国有石油公司沙特阿美将增加4月份对亚洲客户的原油*。该公司并在此前全面调低将于4月份交货的几乎所有等级原油的价格。
“目前OPEC减产未能有效“去库存”，另一方面，美国原油产量也在回升”，新加坡石油贸易公司Strong Petroleum的总经理Oystein
Berentsen称，“这种情况下只有强劲的需求才能消耗巨额库存。”
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哈佛大学肯尼迪学院高级研究员Leonardo Maugeri指出，除非今年全球石油需求反弹至纪录高位，否则油价可能面临新一轮暴跌。
中国海关此前公布的数据显示，中国2月原油进口量为3178万吨，创纪录第二高水准，较上年同期增长3.5[%]数据还显示，中国2月日均原油进口大约为828.6万桶/日，高于1月的801万桶/日，但低于去年12月创下的记录高点857万桶/日。
去年，由于国内生产成本高和全球石油过剩致使国际油价下跌，中国原油进口量达到原油需求总量的64.4％。今年，中国有望进一步提高进口份额来满足原油需求。
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去年12月日本的石油进口量为178亿升，为2015年3月以来的最高水平，今年1月的石油进口量为171亿升，略有下降。
2016年，印度城市人口增长、收入增加、汽车，卡车和摩托车的使用量也有所增加，因此，其石油消费增长量达到创纪录的11％。
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文/诗远品金 （YY827414）， 获取更多精彩！
