新加坡作為“亞洲四小龍”之一，曾在1960~1984年間創造過年均GDP增長9[%]的經濟神話。在1997年亞洲金融風暴中也沒有受到太大打擊，隨後盡管受制於全球經濟增長放緩，出現過短暫經濟衰退，但這個東南亞島國一直都是全世界最具活力的金融中心之一。新加坡經濟出現崩盤，遭遇到了斷崖式的經濟衰退。
冰凍三尺，非一日之寒。實際上，新加坡的經濟早已陷入困局。2015年，新加坡的GDP增長僅為2[%]。今年前兩季度的數據也很糟糕，第一季度GDP環比零增長，第二季度環比僅增長0.8[%]，當時這一數字已經超出了很多經濟學家的預測下限。新加坡第三季度GDP總值環比暴跌了4.1[%]，斷崖式下跌，如果這不是崩盤，什麼是崩盤？
想當年，新加坡被稱為亞洲四小龍，在李光耀的帶領之下，新加坡抓住了貿易全球化的時代機遇，在亞洲乃至世界上迅速崛起，而今李光耀仙逝，其經濟形勢也隨之下滑，終於，逐漸走到了崩潰的邊緣！
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*業服務業疲軟是主因
*業疲軟無疑是新加坡第三季度GDP暴跌的重要原因，新加坡以物流貿易和金融起家，伴有一定的*，但經濟體量和世界主要大國相比仍相當迷你，全球貿易一有風吹草動，新加坡就首當其衝，會同時面臨出口下滑、*業不景氣、低通脹等負面因素。
新加坡的重要經濟來源-馬六甲海峽
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新加坡海工產業以勝科海事、吉寶岸外海事等幾大企業為主力代表。中國船舶重工集團經濟研究中心的數據顯示，今年1至7月新加坡僅由吉寶岸外海事獲得一份FPSO內部轉塔系泊系統建造訂單，訂單金額為3億美元，接單金額同比下降84[%]。手持訂單139億，同比下降17.3[%]，手持訂單數量已20個月出現下降。
正所謂一夫當關，萬夫莫開。新加坡就是憑借自己這個絕佳的位置，不僅發展成了世界最大的物流中心，也成為了世界的金融中心、貿易中心。
這里，是世界上最主要的能源和貿易海上通路之一，世界上1/4的貿易和能源份額從這里經過。中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。那麼，每天從馬六甲海峽過往的船只都是誰的呢？中國的居多，並且是越來越多。80[%]是中國貨船，中國是新加坡的最大客戶。
最近不少國內的網絡媒體都在唱衰新加坡，認為新加坡的經濟已經崩盤，一時聳人聽聞。新加坡經濟到底怎麼了？昨天新加坡金管局發表的半年一度宏觀經濟評估報告可說是為市場提供了一個比較靠譜的一個依據。
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按以往的作風而言，新加坡政府是務實的，對經濟的預估向來也是比較實際及保守的。在過去的近20年幾次全球經濟滑坡時政府都采取了果斷的措施，包括降低營運成本、削減公積金繳交率甚至總理、部長帶領全體公務員削減薪資，財政特別撥款促進消費，提振經濟，等等。
但到目前為止，政府還沒采取任何全民措施，甚至還繼續管控外來人才的流入、房產降溫措施還沒任何要放松的動靜。可見新加坡的經濟還遠沒達到需要政府采取嚴厲措施來應對市場不景氣或被指的已經崩潰的經濟。
而反過來看，顯而易見的是新加坡經濟的興衰也是世界貿易的一個晴雨表。對新加坡未來經濟的預期也就是對全球貿易的預測，但無論是從新加坡當局的表態，還是對全球經濟形勢的研判，我們都很難樂觀。這次新加坡經濟的“意外”崩盤，也正式給全世界和中國這個貿易大國敲響了警鍾，貿易寒冬真的已經來了
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