小黄人如此火热，一订单就是1000万辆
随着共享单车的全线火爆，共享单车企业首要面对的就是产能问题，而这对稳坐共享单车市场占有率头把交椅的ofo来说，自然不是什么问题！ofo创始人兼CEO戴威就表示：“目前，全球有70[%]以上的自行车是在中国生产的，中国也有着全世界最完备的自行车*链体系、比较明显的成本优势。”这正是中国共享单车企业发展壮大的坚强依靠。在宣布和国内多家自行车厂达成合作关系后，ofo更是牵手国内自行车龙头生产商“飞鸽”，继续在“扩张”的道路上高歌猛进！
由于技术限制，共享单车目前还出于人工组装的生产状态，走进位于天津的飞鸽自行车厂扑面而来的便是一派忙碌景象，而在几个月之前，飞鸽还因行业下滑可能面临“企业危机”，但自从2016年12月20日ofo小黄车在这里投产后，他们已经“明显感觉产能不足，开始筹备扩建产房了”。实际上，对传统自行车厂商而言，接近互联网的每一次努力，都是一次“鲤鱼跃龙门”。当下共享单车的迅猛发展，无疑是“飞鸽”难得一见的市场机遇。
除开飞鸽外，同样位于天津的富士达也引来了用工潮，这家位于天津市东丽区的自行车厂，在2017年收获了ofo在天津产地的最大订单——1000万辆。而为了满足这些订单的生产任务，除午餐与晚餐各一小时的休息时间外，工人们从上午八点工作至晚上据观察，富士达现在的一条ofo生产线在10分钟内下线了16辆自行车。以此计算，富士达每天有超过5000辆ofo下线。而为了提高产能，富士达公司还为工人给出了“拉一个人奖励500元现金”的招工政策，希望工人们能够介绍更多的亲朋好友入厂工作。
未来，ofo覆盖城市的快速扩张以及海外市场的拓展，订单量还将大幅提升，与传统自行车生产商之间的合作空间也将更加广阔。飞鸽总经理张金瑛就表示“自行车行业的生命力仍然是很旺盛的。”面对广袤的共享单车舞台，ofo准备好了，后续生产力量也准备好了，那么身为消费者的你，准备好迎接ofo小黄车的时代了么？
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