3月1日，美国总统特朗普首次向国会全体发表重要的政策演讲，表示“将大举投资基建”，并要求美国国会批准1万亿美元的基建投资。据华尔街日报消息，特朗普总统已经开始起草1万亿美元基础设施计划，该计划将要求各州简化地方审批流程、优先考虑现有公路和高速公路翻新项目，而非新建公路，并优先考虑可以很快开工的项目。
特朗普在与幕僚及企业高管举行的非公开会议上说，除非各州可以证明自己已做好准备、愿意并能够立即开始项目，否则不会获得拨款;如果各州因为官僚作风拖延七年还不开工，就不会获得拨款。此外，特朗普还说，他倾向于给各州90天的事件以开始项目，并要求美国国家环境保护局新任局长Scott Pruitt*建议。
特朗普表示有意建造新的高速铁路，询问向移动运营商拍卖广播频谱的可能性，并要求*有关超级高铁(Hyperloop)的更多信息。
万亿美元基建计划钱从哪来?
尽管特朗普已经表明资金来源将包括公共和私人部门资本，但市场对于“一万亿美元究竟从哪来”的话题仍表现出极大好奇。特朗普团队曾在去年年底称可以在不动用政府任何资金的情况下，通过使用“税收(收入)折中”(的私人招募资金形式获得这笔资金。
所谓“税收(收入)折中”，是指不论税项如何调整，均不会改变政府收入总额。具体而言，特朗普的“收入折中”做法是，为了获得1万亿美元的基建资金，私人公司需要投入1670亿美元的资产到这些项目中，而作为回报，这些公司将获得大约1370亿美元的税收优惠政策。
特朗普
此外，这些参与投资的私人公司还被允许可以获得某种形式的投资回报——比如通过收取高速公路的“过路费”等，来平衡支出和增加投资收益。
但值得注意的是，在特朗普的基建计划中，填补这笔巨大的税收优惠资金的来源有两个：一是来自基建工人和其他工程过程中所产生的税收收入增量;二是来自于新增加的、从事这些基建工程的私人公司，后者在生产经营过程中缴纳的税收款项。
因此，在一些经济学家看来，特朗普的“通过税收收入抵消成本”的基建计划太过冒险。因为，这个计划的前提是：来自一项新建工程和工人所缴纳的税收收入将大大地增加。如果这一前提崩塌，那么所有计划都等于空谈。
美国瞄准了中国这一项优势
目前特朗普说会在这一领域投资5500亿美元，但估计最后带动的关于相关投资将远远超过这个数值。所以2017年，最值得关注的就是特朗普的基础设施建设计划。这一计划对中美关系的影响也很大。
有分析师表示，中国在基建领域有大量经验和技术，美国也同样会看准这点，要向中国学习，弥补美国在基础设施建设中的短板。问题是在基础设施建设上双方如何合作。
中美间基建合作可能会与中国在“一带一路”沿线国家的建设合作方式不同。因为中国的基建对外输出通常是把劳工、技术、设备、原材料通通都输出去。但美国设立白宫国家贸易委员会，目的就是要购买美国国货，所以在中美基础设施建设的合作当中，美国欢迎中国的资本和技术，但很可能并不欢迎中国的工人，甚至也不欢迎中国的设备和原材料进入到美国。
中国的资本、技术如何与美国的劳工、原材料以及设备结合起来，能够一方面推动美国基础设施建设，同时又解决美国的就业。这需要中美双方进行探索。中美两国可以考虑设立一个基础设施建设合作委员会，共同探讨如何利用双方的优势来合作推动美国的基础设施建设，同时也把中国的一些技术输出去，达到双方利益的最大化。笔者凯胜解盘主要专注国际经济，投资更需要顺应趋势同时对原油、沥青、白银、外汇等大宗商品有深入的研究，有自己的见解。如果你做单不顺或投资经常资金缩水，那么你可以多关注本人。金融领域，博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我的研究经验，给大家帮助。投资等商务合作请加（薇.信ksjp888）（长按可以复制），投资有风险，操作需谨慎【解套，解锁，咨询，学习技巧，非诚勿扰】
