高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损状态，甚至在1995年法国铁路公司因财务困难冻结工人工资，造成工人罢工3周。中国高铁事业起步较晚，进步很快，但已经运营的5条高铁线也逃脱不了严重亏损的命运。即便在日本，在东海道新干线之后兴建的山阳新干线、东北新干线、上越新干线、北陆新干线、九州新干线，也都处于亏损状态。
中国最繁忙的高铁也是国内唯一盈利的高铁线路
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。
“朝辞天安门，午逛城隍庙”。当人们可以只用花5个小时就在北京和上海间穿梭时，京沪高铁的具体运营数据却一直是个谜。
刚刚过完5周岁生日的京沪高铁，自开站起已向全国各地运送了超过2亿1500万人次的旅客。线路人流量之大，是其他国内高铁线路可望而不可及的。被誉为“全球最赚钱高铁”。这是国内目前唯一盈利的高铁线路。
被誉为“全球最赚钱高铁”的京沪高铁，具体盈利数据此前却从未正式披露。但在7月18日，《每日经济新闻》记者从京沪高铁一家股东披露的信息中发现，截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，资产负债率仅27.74[%]。而其去年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元。
最繁忙的高铁·带你穿越古今繁华
中国最繁忙的高铁也是国内唯一盈利的高铁线路
京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，共设24个车站。从北京到上海，应该是中国最繁忙的一条高铁线了吧。经常来往北京上海两地出差的人，不妨去山东和江苏静一静，感受下慢节奏生活。
中国最繁忙的高铁也是国内唯一盈利的高铁线路
在江苏段停靠南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南共7个站，古都南京、苏州园林、太湖、无锡影视城……这条线几乎把江苏最值得游玩的地方都串联起来了!
路过景点：南京秦淮河，“太湖佳绝处，毕竟在鼋头”的鼋头渚，苏州园林
“京沪高铁成为铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产，没有之一。”
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