据俄罗斯媒体报道：成都航空工业集团生产的翼龙II型新一代*首次成功飞行，可为中国在中东和中亚武器市场上巩固地位带来新的希望。在中等高度耐久系列*生产方面，中国在世界上继美国之后居第二位。
此类飞行器在打击恐怖主义和各种反叛运动方面扮演着极为重要的角色。因此，其出口意义重大。美国MALE类型机，从战术技术性能看，暂时要远超中国同类产品。但存在一系列阻碍其出口的因素。
购买美国武器的买家，总要执行一系列政治和意识形态方面的要求。有时甚至让人有屈辱感。美国的政策特点是，经常卷入他国内政，且难以预测。另外，购买MALE型飞行器，买家将对卖家长期依赖。
这种设备相当复杂，不仅需要卖方*技术服务、人员培训，而且还要*卫星通信保障，以便对飞行器进行控制。如果和生产国政治关系搞僵，那么这种机器将变成废铁。
因此，越来越多的中东、非洲和中亚国家倾向于从中国购买无人战斗机。尽管有的国家并非对中国政策全面满意，但北京的方针要更加明白、可预测和可持续性。
此外，中国还避免在意识形态上介入他国内政。中国生产的现代程度稍差的机型，比如翼龙I、彩虹4号，已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼、伊拉克、埃及、沙特、尼日利亚扎下了根。也许还包括阿尔及利亚。
但不管怎样，要想取得进一步的成绩，中国需要提高本国产品的技术水平。翼龙II与I型相比，有了巨大的进步。战斗负载增加了200多公斤、燃料增加了300多升。而且，机体和电子设备要更加完善。尽管如此，与美国同类产品、如MQ-9 Reaper相比，其落后程度也是明显的。
翼龙II型*最大起飞重量为4200公斤，可悬挂480公斤武器。其最大飞行高度为9000米，在最多每小时370公里情况下，可持续飞行20小时。而美国MQ-9 的最大起飞重量为4760公斤，有效负载近1700公斤，飞行高度为15000米，可持续飞行近24小时。
中国航空工业相对落后，首先是发动机*。中国飞行器装备的发动机功率为500kW，也许，使用的是上世纪80年代为轻型运输机设计的WJ-9涡轮发动机。美国的发动机动力要强大得多，为662kW 。另外，在电子设备重量和机体材料方面也存在问题。
可以看出，中国无人飞行器厂家在缩小差距方面还需做很多工作。但从飞行器使用角度看，也许差距并不大。更为重要的是，中国可为飞行器*更多的攻击装备和侦查设备选择，而且，中国不向买家提多余的问题。
中国新型武装*也在巩固国外武器市场，越来越多国家选择购买中国*，无疑就是抢走了美国军火大单。
翼龙II*成功首飞 水平和美"死神"相当
中国航空工业又添新“名片”：新一代察打一体*“翼龙”Ⅱ首飞成功
2月27日，中国航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途*系统——“翼龙”Ⅱ在中国西北某高原机场成功首飞。
“翼龙”Ⅱ首飞画面
27日是中国农历“龙抬头”的日子，随着一声放飞指令，指挥控制地面站内的试飞员按下控制键，“翼龙”Ⅱ*01架机进行滑跑，飞上天空。整个首飞持续了约31分钟，飞机于11时47分起飞，12点18分降落，首飞圆满完成。
翼龙*系统总设计师李屹东
此次“翼龙”Ⅱ首飞成功标志着我国进入全球大型察打型*一流水平，中航工业成都所副总设计师、“翼龙”系列*总设计师李屹东兴奋地说：“中国新一代察打*诞生了!中国成为全世界继美国之后具备新一代察打一体*研制能力的国家。”
担任此次首飞任务的是中国功勋试飞员雷强，他也曾担任歼10战机等重要机型首飞任务。说起“翼龙”Ⅱ，这位飞行专家感叹：“这是很聪明的好飞机，首飞任务顺利完成!”由于“翼龙”Ⅱ具备全自主水平轮式起降、巡航飞行等能力，飞机和飞行员的角色任务都发生了重大变化。
李屹东表示，此举标志着中国具备向海外市场交付新一代察打一体*航空外贸产品的能力，在全球航空装备外贸中的竞争力升级。“翼龙”Ⅱ还是中国首款装配涡轮螺旋桨发动机的*。
雷强试飞翼龙I
他透露，基于中国“翼龙”系列*在海内外表现优异赢得的品牌声誉，“翼龙”Ⅱ*在首飞前就已收获了中国*外贸目前最大一笔海外订单。
“翼龙”*系统现场总指挥李永光表示，从系列化有人机到*，再到跨代的系列化有人机和*，中国重要航空产品在较短时间实现迭代升级，是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志。他指出，具备快速、轻盈、兼备察打能力的“翼龙”是名副其实的“战时尖兵、平时工兵、处处可用”。
翼龙研制保障团队庆祝翼龙2首飞成功
作为察打一体化多用途大型*系统，“翼龙”具备高性价比、长航时、多用途、好使用等多重显著特征，适用于军用、警用及民用领域，可以满足侦察、监视和打击等多任务需求。他说：“凭借自主创新实现航空报国，也为中国航空产品赢得国际市场。中国航空工业通过这样一跨代*的研制和成功首飞，显示出自主掌握研制新一代察打一体*全部关键技术的实力和自信。”
此次首飞的“翼龙”Ⅱ*系统由“翼龙”Ⅱ*、地面站、任务载荷和地面保障系统组成。其中，*长11米、高4.1米、翼展20.5米。飞机的最大飞行高度为9000米，最大飞行速度达每小时370千米。得益于飞机平台性能、动力提升和挂载能力的优化，其最大起飞重量达到4.2吨，外挂能力为480千克，可实现20小时持续任务续航。
“翼龙”Ⅱ*标准配置*孔径雷达(SAR)、激光制导*和GPS制导*等先进设备。它可以执行侦察、监视和对地打击等任务，经扩展还可以进行情报收集、电子战、搜救，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。
翼龙II*性能参数
作为中国智能*在军贸领域的明星产品之一，同时也是中国航空工业的代表品牌之一，“翼龙”*由中国航空工业集团成都飞机设计研究所自筹经费研制。
从项目启动到批量生产交付，不过短短5年时间，多项一流成果从无到有，堪称奇迹。近年来，该型*成功进军海外高端军贸市场，飞出国门，跻身国际舞台，在航展、军演中频频亮相，在实际应用中发挥出卓越的作战能力。
“翼龙”Ⅱ*性能参数
李屹东说：“纵观全球同类*，‘翼龙’Ⅱ和美国MQ-9‘死神’*水平相当，属于世界一流水平。中国航空人将牢牢通过自主掌握关键技术，有望在*领域实现全球航空竞争的‘弯道超车’。”在这位总师看来，未来的天空是*和有人机的天下，只有二者协同配合才能最大程度发挥战斗力。只有坚持自主创新才能拥有更大的国际话语权，才能让中国飞机飞向更大的天空，拥有更远的未来。
他说：“每一代人都有自己的使命。前辈中国航空人奋力追赶着被世界落下的脚步，从望尘莫及到望其项背;今天，我们在某些关键领域已经与世界先进水平比肩而立乃至同台竞技，也在探索如何引领未来。”
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