在2010年底，美国一家名为“商业内幕”的网站公布了若干幅郑东新区的卫星图片，称其可能是中国最大的“鬼城”时，佳人就在想郑东新区从来就不是“鬼城”，也谈不上所谓的逆袭和复活。
如果说郑东新区在建设之初有一段时间人烟稀少，比较空旷的话，也是所有新城在发展过程中再正常不过的现象了。同时，表明当地政府在管理郑东新区发展、筑巢引凤、发挥新区最大功能上以及新区管理服务等方面上是成功的。
早在2003年郑东新区就开建设发展。当时，郑州作为全国交通枢纽，外来人口、流动人口剧增，老城区已经不能承载人口膨胀、商业发展、居民生活需要以及经济文化发展要求。就在一条马路之隔（当时是107国道，现在改名为中州大道）、紧邻老城区东边开始建设高起点的新城区，命名为郑东新区。
从建设起步之日起，就有大量企业、单位办公和居住需求纷纷要求进驻东区。郑东新区从建设之初起，写字楼和居住小区基本上是“订单生产”或者很快就销售一空。也就是说，郑东新区的建设从开始就是根据城市发展的迫切需要进行的。
同时，河南是人口大省，已经超过1亿人口。富裕起来的群体涌向郑州的速度非常之快。郑东新区建设恰逢其时，正好给这些富裕阶层提供了空间和入驻的最佳环境。这是郑东新区房价在郑州乃至河南最贵的原因。从房价上来说，郑州在全国是二线城市，而郑东新区却是一线城市的房价。
再者，中原经济区建设、国家级航空港区建设等，郑东新区都充当着腹地和中枢地位作用。
加之，郑东新区规划合理、起点较高，管理水平高，环境气候宜人，不仅宜居而且是高档写字楼办公的最佳地。
通往全国各地、四通八达的高速公路环绕四周；亚洲最大的高铁站—郑州东站就在郑东新区，是南北的京广高铁与未来西到霍尔果斯、东到连云港东西高铁的交汇处。高速出行四通八达、非常便利。仅高速交通出行而言，是其他任何地区都不能比拟的。
郑东新区本来就不是“鬼城”，也就根本谈不上复活了。从以上分析可以看出，郑东新区无论从各个方面来说，与其他城市揠苗助长大造空城、“鬼城”根本就没有可比性。
绝不能因为郑东新区所谓的“鬼城”复活，就盲目乐观其他地区“鬼城”都将很快复活甚至重新开始大肆圈地建设新的“鬼城”。这将大错特错，最终只能使得经济金融风险越来越大。
总之，郑东新区的成功是从开始就遵循城市发展规律的自然而然抉择的必然结果。同时，是河南人口大省和郑州的特殊地位优势决定的。这些都是其他城市不具备、不可复制的。
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