周三(2月22日)，国际油价维持在数周高点附近，此前OPEC对该组织与其他产油国的减产行动和前景表示乐观。自2014年以来，石油过剩一直打压油价。
去年年底，石油输出国组织(OPEC)达成了减产协议，令国际原油价格一度跳涨了20[%]。但在进入2017年之后，油价涨势却戛然而止。开年至今，NMYEX原油价格已经连续七周横盘整理，进一步上行突破触及60美元大关的前景，看起来已是遥遥无期。
目前油价面临两方面的威胁。一方面，OPEC在努力减产的同时，美国石油产量却日渐增高，使得OPEC的减产效果被部分抵消；另一方面，汽油储量录得历史高位也成了新的问题。
近日，美国原油存货上涨，市场已经对此作出相应反应。然而同时，现在汽油储量也正朝着超出预期的高位攀升。此前原油存货上涨，也许还可以用炼油企业歇业维护来解释。但如果真是如此，汽油存货就应随着炼油量减少而下滑。但目前原油和精炼石油存货同时增加，就说明还有其他因素的影响。
汽油库存量过剩达到27年最严重
事实上，汽油库存量过剩情况已经达到27年来最严重的水平。美国汽油储量已经达到2.59亿桶，达到自美国能源信息署(EIA)1990年开始记录以来的最高值。
汽油过剩的原因之一，就是产量过高。尽管近年来，美国汽油产量出现季节性波动，但总体呈上升趋势。2014年前，美国汽油日产量波动在850万至950万桶之间。自油价崩溃以来，美国汽油日产量已经逐渐攀升到了900万至1000万桶。
罪魁祸首——汽油需求减少
汽油产量上升，则是因为要满足日渐提升的汽油需求。而汽油需求增加，原本应该减少汽油过剩，但眼下，此前为了满足需求而增加的产能，却实际上反而恶化了储量过剩的情况。而且最近，美国汽油需求也已经放缓。
尽管汽油需求是季节性的，一般在冬天也会相对疲软，但今年冬天汽油需求下滑的幅度却超出往年记录。今年1月，美国汽油日需求量骤降至820万桶，销量也比去年同期减少了4[%]。这也是四年来最低水平。汽油需求减少已经为市场亮起了红灯。
而且，考虑到最近几周炼油厂维护，炼油量已经减少，更说明汽油储量过剩的问题严重：尽管炼油量降低，汽油储量还在持续增加。
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