2月17日据韩国《朝鲜日报》消息，韩国首尔法院宣布韩进海运公司破产。
昨天韩国最大航企韩进海运向韩国首尔中央地方法院申请破产保护接管。韩进海运是全球第七大航企，它的破产不仅在韩国引发巨大影响，还震动了全球海运业。目前韩进破产事件进展如何？对韩国经济和全球海运业会造成怎样的影响？
作为韩国最大的航企，创建于1977年的韩进海运旗下共拥有132艘集装箱船和散装货轮，航线占有率排名全球第七。韩进海运突然宣布破产，令全球海运业感到措手不及。但是从公司的财务状况来看，已经是负债累累、难以为继。
韩进海运从2013年起开始连续亏损，韩国金融监督院的数据显示，截至今年6月底，负债规模超过了6万亿韩元，约折合人民币353亿，负债率超过1000％。尽管韩进海运提交了债务重组计划，但是债权人认为母公司韩进集团没有足够的资金来支持这项计划，决定停止对公司*资金支持。韩进海运会发展到今天这个局面，绝非一朝一夕。2008年全球金融危机后，海运需求低迷，运价下滑。当时韩进海运在缺乏中长期规划的情况下，为短期利益加入了运价出血竞争，导致公司的经营状况每况愈下，过度依赖贷款。为了确保流动性，韩进海运又在2009年后先后*优良资产，导致了目前公司无资产可卖的情况。再加上海运业的长期不景气和居高不下的船租，韩进海运彻底被压垮。 目前韩国大多数意见认为，韩进海运回生的可能性极小，无法避免进入清算程序的命运。若这一预测成为现实，韩国海运业将因为*额暴跌、转运货物减少、运价上涨等因素而蒙受约折合人民币1000亿元的损失。
韩国的贸易业也将受到影响
比如三星电子就有将近一半的货物通过韩进海运运输，包括三星在内的出口企业货主们预计一年内将多负担约人民币26亿元的运输费。韩进海运的破产是目前全球海运业寒冬的一个真实写照。全球各大海运公司试图通过并购和结构调整来克服目前的不景气，但是分析认为，由于对海运的需求持续低迷，海运业将无法掌握运价的决定权。由于韩进海运在全球海运市场中占据了相当的规模，预计它的破产也将对市场格局造成一定的影响。
另外，韩国海洋水产开发院的一份报告指出，如果韩进海运破产，韩国出口企业的成本每年将增加4000亿韩元，尤其是釜山港将遭受沉重打击，年吞吐量或减少16.4[%]，年营业额减少7至8万亿韩元。
此前，韩国法院2月2日决定将终止韩进海运(Hanjin Shipping)(117930.KS)接管程序。首尔中央地方法院在一份声明中表示，已经判定该公司清算价值要大过继续经营价值。
韩进海运公司的破产给韩国的经济带来了不小的影响，韩国海运的发展将何去何从我们就不得而知了，只需知道韩国海运方面怕是需要一段时间才可以慢慢恢复元气的。
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