近日泰國交通部長透漏消息稱，泰國政府與馬來西亞政府正商討在兩國首都之間建設一條長達1500公里的高鐵，以促進兩地之間的人員和經濟來往，促進地區經濟的發展。另外他還提到目前泰國和日本正計劃在泰國國內導入日本新幹線，並希望兩國合資來實現商業化運營。
目前曼谷和吉隆坡之間僅靠一些低速鐵路連接，除了觀光列車以外沒有直達列車。高鐵建成之後將直接連接兩地，而且 此條高鐵只是一個開頭，東盟國家希望通過高鐵來連接東盟的各個主要城市，來促進沿線城市的開發，所以此條高鐵開建的意義非常重要。而且馬來西亞和新加坡也正在計劃在2026年年底之間建成一條連接吉隆坡和新加坡的高鐵，待曼谷和吉隆坡之間的高鐵建成之後，將實現高鐵貫穿馬來半島。
關於在泰國國內引進新幹線的計劃，由於泰國的鐵路現代化建設較為緩慢，泰國政府希望以高鐵為支撐來促進經濟發展，希望在2023年之前開通連接曼谷和泰國北部觀光城市清邁的高鐵線路，不過此項計劃面臨龐大的建設費用，據日本方面調查，此條新幹線建設總耗費預計在5千億泰銖左右，對於目前的泰國經濟來說，根本無力負擔，所以泰國方面希望與日本進行共同建設，接受日本資金進行運營，然後建設費用由泰國和日本共同承擔。不過日本方面還沒有對泰國關於削減經費和共同出資的提議做出回應，只是表示將在今年開展設計工作，開通後的收支結構也將與日本國內的不同。
在1995年，時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾就曾提出“東盟廣域鐵道構想”，直到2015年東盟經濟共同體成立後，作為整體發展的基礎，此構想再次被提出。而且整個東南亞的高鐵構想也符合中國“一帶一路”的戰略構想，所以對此次泰國和馬來西亞之間的首條高鐵，中國企業也將抱有很大的興趣，而且今後此區域將出現更多的大規模高鐵項目，中日高鐵企業將在此展開更為激烈的“肉搏戰”，到目前為止，馬來西亞更傾向於中國高鐵。
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