德里是印度这个人口大国的首都，有两千五百多万人口，是印度的第二大城市，仅次于孟买，是印度的经济和行政中心。尤其是新德里，其市政建设和设施在印度算是相当不错的，街道宽阔，绿树成荫。上图摄自新德里总统府和议会大厦门前的一条街道，其地位和北京的长安街类似。
和所有的大城市一样，德里的交通也是拥堵不堪。而且一堵起来，所有的汽车都是见缝插针般地堵成一团。传说中印度的汽车都没有后视镜，因为碰擦都被撞掉了。不过据我在德里的观察，作为首都，这里的汽车都有后视镜。不知其他城市如何。
这几年随着经济的发展，印度私家车的数量也在上升。不过据我观察，印度的私家车以小排量的日系车为主，像雨燕的SWIFT、本田的CITY这一类的车最为常见。还有这种在中国早就该进博物馆的车型。
印度几乎打不到我们中国人概念中的出租车，当地人说的TAXI就是这种三蹦子，正式名称是AUTORICKSHAW。为了迎合国外游客，也叫做突突车。这些车子一律黄色顶棚，绿色车身，灵活地穿行在大街小巷，开起来噪音很大，横冲直撞，胆子小点的外国人坐在上面往往心惊肉跳。
印度是一个神奇奇葩的国度，人口、种族众多，各种脑洞大开、疯狂开挂的事情层出不穷。 这里最辉煌的事情之一是印度的火车！ 自1853年开始拥有火车以来，印度不仅成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而且铁路总里程一直雄踞亚洲第一。 而在乘坐体验方面，印度火车绝对可称得上世界第一。
人口暴增、运力不足，加上节日众多，所以最真实的印度火车，车厢里就是像传闻那样，到处挤满了人，连行李架上都坐满了。
各种脏兮兮、黑乎乎的脚丫子充斥着整个车厢，车厢里弥漫着各种不同风格的脚气臭味，简直就是臭豆腐加坏掉了的老坛酸菜泡面的混合滋味啊！
带上自己心爱的自行车和火车一起旅游，挂在火车
12月22日讯印度央行在12月7日的议息会议上决定按兵不动，市场一致预期印度央行会降息25个基点来缓和废钞运动的影响。印度央行随后的声明对废钞运动的潜在影响轻描淡写，并认为最终难对经济构成实质负面影响。
印度废钞令
不过法国兴业银行(601166买入)认为一夜之间废除86[%]的流通钞票对经济而言非常危险。印度央行表示，废钞运动的主要目的是打击黑市等地下经济。但法兴认为，仅从打击黑市角度来看，废钞最终带来的是短期痛苦，而长期受益甚少。
“……证据显示废钞运动给经济带来的痛苦起码持续到2017年一季度。另一方面，把这部分黑钱扫出金融体系似乎没有取得多大成效，因为很大一部分黑钱通过未经察觉的正规银行渠道回到经济中。最终被察觉的只是一小部分。”
对黑钱影响甚小
法兴认为，废钞行动不会对黑市构成长远影响，只会影响短期存量黑钱。印度央行的数据表明即便废钞对短期存量黑钱构成影响，这种影响也比政府所希望的小得多。via报告：
我们基于印度央行发布的流通货币数据测算发现，截至2016年10月，每年印度央行回收的货币大约15.3万亿卢比（主要是残旧钞票的回收和新钞的替换）。
11月7日，印度央行副行长Gandhi表示，已经有约11.5万亿卢比钞票回归银行体系。这意味着超过75[%]的废钞已经回归银行体系，很可能最终只有一小部分没有回到体系内。随后印度财政部官员HasMUkh Adhia承认，很可能所有“废钞”最终都会回到银行体系中来。
印度和中国同属发展中国家，但是经过多年的发展中国在机车装配，尤其是在高铁建设方面已经能与日本、德国等高铁建设强国在技术方面相抗衡，但是相对于中国高铁技术的发展，印度在交通运输方面的发展则受人口等原因的影响发展相对滞后。
相信随着两国之间关系的健康稳定发展，两个国家间的高层往来和重大项目之间的交流将会越来越频繁，很多中国的优势项目也会在印度落地、开花，参与印度基础设施的建设，改善印度现有的交通面貌，发展结果让更多的印度普通民众受益，更扩大了中国技术在世界上的影响力。
中印关系现状如何?以上提到了两国铁路建设之间的合作，相信在以后还会拓展更宽的商业版图。
笔者金帝财神【V信934295330】对投资（原油沥青，天然气，白银）等现货，股票、发售投资有交流需要的朋友。每天行情波折不断，我所能做的就是用我多年的研究经验，给大家帮助。
