C919国产大型客机已于2015年11月2日总装下线，完成了系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等多个过程。根据中国商飞公司内部排的时间表，计划于2017年2月首飞，但为了确保首飞顺利进行，还有许多细节需要准备、调试，因此计划时间不一定准确。
军事专家巡航者介绍，大型飞机是展现一个国家航空技术综合实力的重要标志，能够自行研制和生产大型飞机的国家就可以称为航空技术强国。由于基础科技和工业“底子”太薄，所以中国在发展大型飞机方面曾经走得无比“艰难”，但是随着中国国力已经跃居世界第二，雄厚的科技水平和工业基础助力中国大飞机实现了“跨越式”发展。截至目前C919大型客机订单数接近600架，中国商飞公司如果开足马力，5年都生产不了这么多架，也就是订单已经排到5年之外了。2016年的珠海航展上，中国商飞与东方航空签署合作框架协议，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。浦银租赁向中国商飞订购20架C919大型客机，中信金融租赁向中国商飞订购36架C919大型客机。
中国能在商用大飞机领域取得这样的骄人的成绩并不是一蹴而就的，中国多年前就大飞机也做过相关的项目研制，但最后以失败告终。据说主要原因是因为客机的龙骨梁结构遭遇破坏，客机整体结构不能按照原来设计理念继续继续下去，试验也被迫中止。所以曾经有外国人嘲讽中国人造不出大飞机，即使能够造出来也“没人敢坐”。
C919中型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8[%]和12[%]。
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