一个国家的经济强大与否，不仅要看国内经济的发展状况，更重要的国际贸易的权重比。近日，再次传来了好消息。日前，中巴经济走廊首支贸易车队抵达瓜达尔港，意味着中巴经济走廊初步联通，瓜达尔港运营取得重大进展。在全球关注美国大选的混乱之际，中国人静悄悄地打通了印度洋出海口。
瓜达尔港是连通中东，乃至非洲的出海口，中巴经济走廊一旦建成投入运行，中国即开通了与伊朗，中东，非洲又一条经济走廊，物物贸易，尤其是战略物资原油也可由这一通道运往中国。建设中巴经济走廊，不仅会把南亚和东亚连接起来，而且还会为中国的能源输入西方世界*另外一个运输网络，这是一条致富的通道，把中国经济连接世界的通道。
另外还有一个更加振奋人心的消息也被提上日程，被称作“东方巴拿马运河”的巨大项目有可能已悄然启动，该项目由中泰联手计划在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的克拉克大运河，使船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。要知道这个条运河一旦开通，必定改变整个东南亚的经济格局，乃至全世界都会受到影响。
阻碍一个国家的发展的有两大问题，一是粮食，另一个是能源。如果说粮食问题中国能自给自足的话，那么能源问题则成为当今中国发展之七寸。经济的发展伴随着能源的消耗，中国多半的能源都源自于海外进口，而中国的海上能源进口便有70[%]以上要走马六甲海峡。马六甲海峡是一个漏斗型的海峡，最窄处的新加坡段，只有37公里宽，说得直白一点，架一门大炮就能控制整个海峡，这也就能解释为什么像新加坡这样的弹丸小国，却能在大国间游走捭阖，实在是因为他的地理位置太重要了。
新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。众所周知，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。
为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。所以，新加坡的发达，根本不是新加坡人所说的他们勤劳，说的实在点，就是它是抢了上海的饭碗。因为亚洲过去的物流、金融、贸易的中心是中国的上海。上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心，后来由于各种原因，新加坡拣了个大便宜。所以，新加坡的发展几乎就是与上海港的衰败相伴的。
那么一旦克拉克运河开挖成功通航，如果克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡世界第一港的光环将逐渐淡去，因为货物中转量起码减少80[%]，即使去日、朝、韩的货物都不会再选择新加坡中转而会选择上海。因为上海距离日、朝、韩不仅是等距离，而且比新加坡近得多，意味着大船可以走更远的距离，运费就会进一步降低。
坦率地说，就是在运河通行费上赚不到钱，克拉运河还是可以搞的，我们眼光要放的长远一点。因为不仅中国可以掰开卡在自己喉咙上的那只由美国控制的新加坡毒手，而且给中国未来带来的经济发展效益不是几千亿而会是几万亿甚至几十万亿！
中国作为世界第一人口大国，同时也是消费大国，经济的高速发展已经得到世界的关注，中国人，不要让“被欺负”的愤怒止于一时的挥挥拳头、过过嘴瘾。国家的强大不是喊出来的，是做出来的！、愿每一个中国人，每天都踏踏实实地努力，实现自己的梦想，也齐心聚力实现民族的梦想。作为一个中国人我感到自豪。
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文/轩毅论金（薇：xyxy1615），喜欢的话分享到朋友圈吧！
