新年伊始，一個大訂單正從大洋彼岸的美國“漂”來——他們又雙叒要買中國造的地鐵列車啦！
▲圖片來源：視覺中國
近日有媒體報道，一份由美國馬薩諸塞州捷運署（MBTA）發布的中標公告刷爆了國內軌道交通圈。記者注意到，這份日期標注為2016年12月12日的公告中稱，MBTA擬向中國中車股份有限公司（601766.SH，下稱中國中車 ）增購134輛紅線地鐵列車，總價近2.8億美元。
更值得注意的是，在該公告中，MBTA還表示，“只有他們*的列車符合采購要求”。
這是美國第三次買中國造地鐵列車
這是繼2014年10月、2016年3月之後，美國第三次向中國*地鐵列車。
2014年10月，MBTA正式批準向中國北車（當年年底，中國北車與中國南車合並為中國中車）采購284輛地鐵車輛。這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出，登陸美國。
▲美國波士頓地鐵。圖片來源：視覺中國
去年，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）曾報道，當地時間3月9日，芝加哥交通管理局(CTA)通過官網正式宣布，中國中車中標芝加哥7000系地鐵車輛采購項目。該項目標的數量846輛車，標的金額為13.09億美元(當時約合人民幣85.27億元)。首批車輛預計在2019年交付。
據悉，本次地鐵列車采購屬2014年波士頓紅橙線地鐵列車的增購項目。所謂橙線列車，載客量類似於國內目前大量使用的B型車；載客量更大的紅線列車則類似於國內大型城市所使用的A型車。列車運營時速為每小時102公里，結構強度、控制安全、可靠性要求等方面都采用美國標準。
A型地鐵列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車
B型地鐵列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車
中國制造走向世界已不稀罕，中國高端裝備也並非第一次登陸美國。但為什麼美國人這次*中國地鐵列車，依然值得關注呢？
“只有他們*的列車符合采購要求”
根據上述公告，這是一份獨家合作協議。因為符合MBTA采購要求的地鐵列車只有中國中車能夠*，所以MBTA決定不再啟動招標程序，這不僅是合法的，這也正是中國制造值得驕傲的地方！
為什麼要采購中國中車造的列車？MBTA對此作出了詳細說明，比如新款列車具有更先進的推進系統，更好的列車信號控制器、刹車控制技術等。
但MBTA認為最重要的一條，其實是——“標準化”。標準化的好處在於，不僅可以提高列車操作的靈活性、提高維修效率，還將節省包括庫存、員工培訓、人力開支等在內的數百萬美元成本。這些，都是從別的制造商那里是不能獲得的。
也正是有了2014年首批訂單的鋪墊，MBTA在上述公告中直言：“後續列車只有從中國中車*，才是實現標準化的唯一途徑。”
不過，據每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解，由於目前雙方還未正式簽約，所以中國中車尚未正式發布公告。
業內人士則對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者分析稱，盡管沒有正式簽約，但美國已經正式宣布中車中標，理論上這個單子就已經是囊中之物了，基本不會有風險，只是可能還需要走一些程序。
從“虎口奪食”到“獨家合作”的中國制造
值得一提的是，能夠登陸美國市場，對中國高端裝備制造來說，實為來之不易。這標誌着中國軌道交通裝備出口在經曆由配件到整車、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的三大轉變後，終於登上了世界頂級市場的舞台。
美國是世界頭號鐵路大國。1865年，數萬名華工用艱苦卓絕的努力為美國打通了貧瘠的內華達山脈，修建了太平洋鐵路。如今，有着23萬公里鐵路網的美國，是世界上地鐵運營里程最長、開通地鐵城市最多的國家之一。
但美國鐵路機車車輛的老化情況普遍嚴重，急需更新。這就引發了世界軌道交通制造巨頭們的激烈競爭。
據每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解，2016年3月，中車拿下的美國市場第二筆訂單——價值13.09億美元美國史上最大地鐵訂單，比長期向CTA*地鐵列車的龐巴迪出價低2.26億美元，一度被認為是“虎口奪食”。
而中國高端裝備制造在國際市場之所以能夠擊敗龐巴迪和其他競爭對手，除了最關鍵的價格因素，還包括中國技術上的先進、安全可靠，以及豐富的運營管理經驗。這也正是近幾年，李克強總理在不同場合對中國高鐵的優勢進行不同闡述後，外界所概括的“高鐵三論”：技術論、價格論和運營論。
而且，雖然中國裝備制造“價格低，性價比高”，但絕不意味着就一定是虧本*。這主要是因為中國在人力和材料成本上有着天然優勢，加上中國大規模的高鐵建設攤薄了建設制造成本。英國廣播公司（BBC）在“中國的高鐵革命”報道中就曾援引數據稱，中國的高鐵建設成本不超過其他國家的2/3。
更令業界驚喜的是，現在中國地鐵第三次登陸美國市場，是從“虎口奪食”到“獨家合作”，證明中國高端裝備“出海”的戰略、戰術取得了初步成果。
據悉，自2015年下半年開始，中國中車已經全面啟動美國品牌推廣。並且，2015年，中國中車在取得波士頓地鐵車廂訂單後還正式在美國建立制造基地，向美國輸出技術。
在地鐵訂單突破的契機上，下一步，中國高鐵也有望全面打開美國市場！
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