日本首相安倍晉三的“秋季外交”異常忙碌。他前段時間剛剛接待了菲律賓總統杜特爾特、緬甸國務資政兼外長昂山素季，目前又迎來了印度總理莫迪。“莫迪和安倍都屬於右翼民族主義者，在競選時都承諾要複興本國經濟。”法新社曾如此報道稱，兩人關系非同一般，曾在社交網站Twitter上有互動。根據日媒此前報道，安倍在11月11日將與莫迪舉行首腦會談。作為日本基礎設施出口海外的“首席推銷員”，安倍對於日本的核電技術和新幹線技術出口到印度“雄心勃勃”。
印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協議，高鐵運行區間為孟買至艾哈邁達巴德。這條高鐵連接孟買和艾哈邁達巴德。艾哈邁達巴德是莫迪家鄉的商業重鎮。這條高鐵也是印度規劃的首條高鐵線路，預計總長505公里，建成後兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。項目總造價約為9800億盧比(約合147億美元)。這條高鐵最終或將通向新德里。說實話，當日本拿下印度高鐵項目的消息傳出後，金奕真的長長松了一口氣。至於為何如此，原因亦很簡單，因為印度高鐵，說穿了，就是印度給中日挖的一個“大坑”，誰先跳進去誰倒黴。
繼日本印度高鐵事件後：一直與中國存在着相互競爭。21世紀初，印度的經濟增速進入騰飛階段，以高達1個經濟百分點的增長速度開始趕超中國。想印度不斷地超越中國的經濟地位，金奕認為印度是癡人說夢。難道印度超越中國的那一天真的遙不可及嗎？
印度經濟增速令人驚訝。去年9月，印度財政部高官傑揚特·辛哈近日說，印度已經準備好從中國手中“接過全球增長的接力棒”，“用不了多久，印度就將在增長和發展方面把中國甩在身後”。
當然這樣的表態並非空穴來風。日本媒體曾報道，2016年一季度，印度GDP增速達到了7.9[%]，這樣一個令人驚訝的數字相比2015年一季度增長了60個基點。imf對印度經濟做出評估和預測，2016年印度經濟的增速為7.5[%]。這個數字超越了中國的經濟增速。2015年，中國的經濟增速放緩至6.9[%]，印度的經濟增速則超越了7[%]。
印度趕上中國有很長的路要走。實際上2015年的印度與2005年的中國頗有類似之處。國際貨幣基金組織對印度的預測是，2015年名義GDP為2.3萬億美元，與2005年中國的水平大致相當，人均GDP則略高於2005年時的中國，達到1800美元。這也意味着真正的印度GDP與中國GDP相差10年。在全球汽車產業中，2015年印度的新車*量比上年增加5[%]，突破340萬輛，而2005年中國的新車銷量是500多萬輛。但業內人士預測，今後10年里印度新車銷量增幅將為4倍甚至5倍。從名義GDP看，在2005年前印度不到中國的一半，但其後由於中國的迅速發展，兩者的差距擴大到5倍以上。
高經濟增速背後，同時還有迅速增長的通貨膨脹數據。刨除印度經濟發展的弊病不談，印度距離超越中國還有多遠？由於中國經濟和綜合實力在不斷地上升，印度對中國的牽制力變弱。中國主導成立了有許多歐洲國家參與的新國際金融機構亞洲基礎設施投資銀行。印度希望作為金磚國家一員要擴大在國際社會的影響力。金奕認為，要趕上中國，印度只有趁中國經濟減速之時實現本國經濟起飛。
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