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投资凭借的不是运气，而是精准判断盘势，冷静面对大盘起落，情绪绝不随着输赢起舞。风险不可怕，可怕的是，让风险失控！对于手上套单的朋友，我不会说我比谁谁谁厉害，更不会说谁谁谁的方法不对，我只想说我会用心去帮你解套，用心的带你做好每一单，毕竟对现在正被套的朋友来说，用最小的损失解套，甚至盈利解套才是你们最需要的。对于被套过单的朋友，找一个负责人的分析师才是最重要的。
不得不说，原油投资模拟确实是不能真切地模拟出交易心理的纠结和疼痛，没办法去磨练人性的弱点，不容易深刻体会到交易中的各种痛苦，例如被套时的痛苦、盈利时的焦灼、亏损时的懊恼、不止损时的痛改前非，等等。那么，原油投资模拟实战是否真的无用？
但是，我想问一个问题：请问，这个市场中所有人都在实战，都在实战中去磨练人性，磨练了那么多年，那么又zhzlgk有几个人盈利了？
股票市场中，可能只有20[%]的人盈利，而期货市场，可能只有5[%]的人盈利。既然你们说实战能磨练人性，磨练心态，都磨练了那么多年，十年都磨一把菜刀了，为何你还不能盈利？
其实，交易考验的不仅仅是心态，也是考验技术的基本功，交易是技术基本功+心态，无数人都夸大了心态的作用，认为交易是否能盈利，关键就是人性，就是心态，人性乃一切之本，如果心态决定交易是否能盈利的话，确实模拟实战是不行的，因为模拟是无法模拟出交易的真实心态和各种心理障碍，从这个角度讲，实战模拟确实无用。
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但是交易考验的是技术基本功+心态，基本功是本，对于大多数人而言，尚没达到谈心态的时候，因为一定程度上讲，基本功和心态存在因果关系，基本功好的话，心态不会差到哪里，基本功差，总是亏钱，你的心态如何会好？
今日财经新闻
据了解，中欧班列（郑州）过去曾被称为“郑新欧”。今年，中欧班列（郑州）实现了总载货量12.86万吨、总货值12.67亿美元，全年开行251班（137班去程、114班回程）的骄人成绩，成为铁路总公司中欧班列系列中开行频次最高、总载货量最大的班列。
郑州国际陆港公司表示，2017年将计划开行300班中欧班列，实现每周去程四班、回程四班，单程运输时间缩短到11天至12天，并在现有基础上增加汽车进口、国际贸易和冷链物流等业务。
此前，武汉铁路局汉西车务段副段长叶雄在“快速货运班列专题研讨会”上表示，中欧班列已经初具规模和竞争优势。以目前从武汉开行到德国汉堡、杜伊斯堡为例，铁路开行全程约为10446公里，花费不到15天，而如果走水路则需要41天行程，其中海程37天。
武汉汉欧国际物流有限公司总经理武光明说，虽然一些中欧班列面临“去程满载，回程放空”的尴尬局面，但中欧班列（武汉）却取得了回程货运量全国第一的优异成绩。
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