北京，又一次领先全国，明年1月1日起实施实施“京六”地方油品标准，并进入新的油品时代。
为了减少机动车排放污染，北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。如今，北京将实施第六阶段车用燃油标准，预计使用第六阶段油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅达10[%]。
据悉，北京即将实施的第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》两项地方标准的技术指标，参照了目前国际上最严格的车用燃油标准。两项地方标准分别规定了北京第六阶段车用汽油和车用柴油的产品分类、标记、技术要求、试验方法、取样、包装、标志、运输、贮存和安全等内容要求，为强制性标准。
北京市环保局介绍，与国际上最严格标准相比，中国车用油品中烯烃、芳烃较高，蒸气压分段少，馏程较高，这是造成北京市大气氧化性强、优良天气保持较短的主要原因之一，因此，“京六”燃油标准实施后，上述四项指标的加严有助于减少大气氧化性，减少PM2.5形成和臭氧生成。
预计使用“京六”油品后，在用汽油车颗粒物排放降幅达10[%]，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8-12[%]的排放削减率;在用柴油车氮氧化物下降4.6[%]，颗粒物下降9.1[%]，总碳氢化合物下降8.3[%]，一氧化碳下降2.2[%]。
北京市环保局机动车处处长李昆生介绍，目前，北京市机动车保有量已达565万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86[%]、56[%]、32[%]。在北京的细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达30[%]以上，非采暖季可达到40[%]以上。
“可以说，机动车排放污染是北京本地PM2.5的最大来源，主要是机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物在一定气象条件下，约一半会转化成PM2.5。此外，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物也是造成臭氧超标的重要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占到机动车排放总量的80[%]-90[%]。”李昆生说。
为了保证安全和置换质量，按照惯例，“京六”车用油品标准实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，即2017年3月1日起，北京市工商部门将依据相关法规及新标准加大对流通领域成品油商品质量抽查检测频次，加强车用燃油质量监管。
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