撰文玉婷析金（yuting9094）
在稳增长仍需投资主打的情况下，10月以来，发改委又批复了多个铁路、城市轨道交通项目，总投资额超过2000亿元。
这些项目包括贵阳到南宁高铁、厦门、乌鲁木齐轨交二期项目等。其中，贵阳到南宁高铁项目，线路起自贵阳枢纽龙里北站，终至南宁枢纽南宁东站，正线长约482公里，共设14个车站(含捞村站)，设计时速为350公里/小时，建成后，从贵阳至南宁，2个小时内即可到达。项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。
厦门城市轨道交通二期(2016~2022 年)的投资额最大，规划项目总投资为1000.92亿元，建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度 152.2 公里。
乌鲁木齐城市轨道交通二期(2016~2021 年)建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目，总长度41.8公里，近期建设项目总投资为338.1亿元。
有业内分析认为，目前轨道交通项目核准权已下放，若申报条件下调至城区人口在150万人以上，2020年达到申报标准且尚未开通地铁的城市或达79座，预计将新增万亿元投资空间，未来10年城轨投资将达4万亿，迎来黄金建设期。
贵州省政府参事、贵州社科院研究员胡晓登对第一财经分析，在稳增长仍需要投资主打的情况下、加快城市轨道交通、高铁等基础设施建设十分重要。这些项目是与供给需求契合度最高的领域。比如，目前中国的城镇化不断加快，城市交通愈发拥堵，加快城市轨道交通可以很好地满足老百姓的出行需求。此外，像中西部地区的交通等公共基础设施仍比较薄弱，需要进一步补齐这些短板。
胡晓登说，目前基础设施存在的“短板”仍比较明显，因此在本轮稳增长中，补足基础设施的短板成了投资的重要方向。
在本月13日国家发改委召开的新闻发布会上，发改委政研室副主任、新闻发言人赵辰昕介绍，自2014年9月发改委陆续推出11大类重大工程包以来，截至今年8月底，已累计完成投资66066亿元，比7月底增加2299亿元，已开工48个专项、407个项目。
9月，发改委委共审批核准固定资产投资项目23个，总投资3197亿元。这些项目主要集中在交通、水利和能源领域。
除了项目批复，资金保障上也在进行倾斜。光大证券的统计数据显示，2016年9月新发城投债中，投资于建筑工程和交通运输行业的3个月移动平均占比之和为49.2[%]，仍维持在接近50[%]的水平。由此可见，基础设施领域仍然是城投债的主要投资方向。
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